(轉貼)北區在5月11日開區議會

原帖由 hkstudent 於 2009-5-7 13:26 發表

我覺得如果載通換股東的話,可能會進取D ge...

你去入一手0062,你都可以做載通股東
可以控制一間公司決策既,係管理層,或者係大股東
而且老牌公司保守(?)係好正常,加上而家環境上既限制,你想佢幾進取?

原帖由 石頭 於 2009-5-7 02:37 發表 1A我當你今時今日咁多Quota要慳車，算～咁其他呢？63X唔應該入尖沙咀，大西北根本好少人去尖沙咀搭63X，生人霸死地，縮到天水圍站

其實又唔可以話經營不善,
好似你講咁6/6A同2重組減價,
分分鐘收既車錢仲少,
根本巴士公司想客搭貴價車,
流水車開少D等客上新界出黎既>$5車,
咪更善用資源.
當然作為乘客角度,
我絕對唔覺得6/6A/2九巴係提供緊良好服務.

原帖由 gn3509 於 2009-5-7 07:24 PM 發表

你去入一手0062,你都可以做載通股東
可以控制一間公司決策既,係管理層,或者係大股東
而且老牌公司保守(?)係好正常,加上而家環境上既限制,你想佢幾進取? ...

不如發動巴士迷力量,買起佢,
使佢做好少少,好嗎?

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-5-7 22:22 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2009-5-7 19:37 發表

其實又唔可以話經營不善,
好似你講咁6/6A同2重組減價,
分分鐘收既車錢仲少,
根本巴士公司想客搭貴價車,
流水車開少D等客上新界出黎既>$5車,
咪更善用資源.
當然作為乘客角度,
我絕對唔覺得6/6A/2九巴係提供緊良好服 ...

但係Quota限制下都唔重組多少少彌敦道D線，

九巴有意重組既41、203同208都唔密，重組左都放到好少Quota，

6同6A同併又係得好少Quota放出黎，

收車錢少左，但係可以做密D短途線做接駁應付左個Quota限制，唔洗而家就住就住咁～

原帖由 石頭 於 2009-5-7 21:54 發表

但係Quota限制下都唔重組多少少彌敦道D線，

九巴有意重組既41、203同208都唔密，重組左都放到好少Quota，

6同6A同併又係得好少Quota放出黎，

收車錢少左，但係可以做密D短途線做接駁應付左個Quota限制，唔洗而家就住就住咁～ ...

多車既線有邊條可以踢佢出(部份/全段)彌敦道而唔會引起乘客/區議會反彈?
九巴恨不得全部轉乘解決,但係,講就容易囉,
區議會/乘客制咩?

原帖由 Lost 於 2009-5-7 12:41 發表


63X 縮去深水埗?
你有無搭過 63X? 基本上成條彌敦道, 由尖沙咀去到太子地鐵站, 接近每個站都有人上車.

日頭非繁忙時間極少客係平常事, 講緊中午會有幾多人由新界往返市區?
呢個時段 68X, 69X 都唔會多客, 而 63X  ...

Cut 63X不如cut 67X,做大63X佢,兜埋入富泰景峰,兆康既就去尊站搭極速西鐵好過啦...
67X做到既,63X大致上都做到;63X做到既,反而67X做唔到..

原帖由 df9321 於 2009-5-7 23:56 發表
Cut 63X不如cut 67X,做大63X佢,兜埋入富泰景峰,兆康既就去尊站搭極速西鐵好過啦...
67X做到既,63X大致上都做到;63X做到既,反而67X做唔到..

可以入兆康（南），問題係繁時點算～

咁原本67X既人咪俾貴左?

原帖由 df9321 於 2009-5-7 23:56 發表
Cut 63X不如cut 67X,做大63X佢,兜埋入富泰景峰,兆康既就去尊站搭極速西鐵好過啦...
67X做到既,63X大致上都做到;63X做到既,反而67X做唔到..

根本而家 63X 既獨市位(鐘屋村至藍地)係好少客
反而 67X 自從聚康山莊, 景新臺入伙後,
客量增加左唔少, 今年 RDP 更建議加班

63X 條線比 67X 長, 如果好似你咁既建議,
一係就用多左車
一係就班次拉疏, 搞到D 車要行冇客路段

原帖由 df9321 於 7/5/2009 23:56 發表
Cut 63X不如cut 67X,做大63X佢,兜埋入富泰景峰,兆康既就去尊站搭極速西鐵好過啦...
67X做到既,63X大致上都做到;63X做到既,反而67X做唔到..

你有冇搭過 67x ?
如果加埋 63x 既執雞客 , 相信繁時去到太子一定冇位坐
朝早想響鳳地附近有位坐係....好難
而且你完全冇解決過 63x 執 58x 雞既問題

而且 , 無視兆康既人既利益不在話下
極速西鐵 ? 去旺角都唔極速架啦 , 同巴士差唔多時間 , 但比多左錢呢(~$16 vs $11.3)

而且 , 你覺得旺角東冇人上 67x ?
呢批客行至少 10-15 分先到快富街個站

此外 , 要 d 67x 車上洪水橋 ?
咁密車上哂去夠唔夠用架 (就算加埋 63x 果堆車都好)

最重要係 , 無啦啦加價
所以本人認為不可接受

-
所以個人只建議 63x 繁時運作 ,
且不經尖沙咀區 (由 58X,63X 轉乘 6/6A 代替)
其他時間由 58M , 68A <> 234X 解決

-=

至於果堆尖沙咀區 quota 實在唔夠比 270a 入
要入可能要搵其他線再郁

em , 373 及 373A 就算事但一條全日個班次都唔會密 30 ? 45 定 60 分鐘一班 ?
定係 373A 舊線經欖隧模式會吸引多 d 過境客 ?

總之就大家想得太遠吧....