原帖由 CPY 於 2009-5-8 11:02 發表 
(1) 假設現在運吉不大幅改動大西北地區來往尖沙咀的巴士網絡，
改為在沙田、將軍澳或九龍市區Cut quota讓270A，又有沒有問題？
(備註：無人會希望CUT沙田、將軍澳quota，這個是純粹假設性問題。)
(2) 甚麼是「搭客第一個放 ...
如果因為要避免某些人既不滿而唔講某d野，咁討論黎都無意思啦
需知呢個世界無野係十全十美
人們只能盡力去各方面再作平衡。
你我各讓一步，事情就會更好辦
入尖咀既，少客既路線咪用轉乘囉
等有需要落尖咀既路線可以落到去
咁樣先係有quota既情況下作出最佳的服務
*本人不熟有關路線，如內容有問題歡迎指正 |
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原帖由 gn3509 於 2009-5-7 23:31 發表 
多車既線有邊條可以踢佢出(部份/全段)彌敦道而唔會引起乘客/區議會反彈?
九巴恨不得全部轉乘解決,但係,講就容易囉,
區議會/乘客制咩?
除左6／6A，41，203／208，九巴都無計劃任何彌敦道線重組，
計劃都唔出，點知區議會／乘客有咩反應？
如果要取消路線，1A是個不錯的選擇 |
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原帖由 CPY 於 8/5/2009 11:02 發表
(1) 假設現在運吉不大幅改動大西北地區來往尖沙咀的巴士網絡，
改為在沙田、將軍澳或九龍市區Cut quota讓270A，又有沒有問題？
(備註：無人會希望CUT沙田、將軍澳quota，這個是純粹假設性問題。)
(2) 甚麼是「搭客第一個放 ...
35A 同 234x 只係提出問題所在 , 正如之前有人講有車冇人搭 , 有人冇車搭
35A 繁時過旺角難上車
234X 繁時班次失準嚴重
不過我提出 234x 當然有陰謀啦
如果九巴真係唔做 63X 既話就麻煩 68A 同 234X 做轉乘
順道利便多方人士 
至於話 35A , 234X 加 , 開 259x 都唔比 270a 入
唔係話挑唔挑起北區既朋友既一個問題
而係根本北區區議會一早就想成條 63x 既 quota 讓哂比 270a
(但佢地可能未知道 270a 要用既 , 唔止係 63X 既 quota)
至於 將軍澳線方面 , 296D , 最疏廿分鐘一班 , 點 cut?
98D 自身都難保 , 點 cut ?
同樣地 260X , 268B , 269B 自身難保
cut 左就真係大劑
(未計算九巴對 260x 私下加班)
以 270A 規模 , 如果要入尖咀
每小時需要 5-6 班車進入
仲要未計算可能新增客源 , 以及增加使用既車輛
em , 個人覺得如果 270A 特車出尖咀 , 又或者增加 270A 尖沙咀往北區特班
個人認為可以接受 , 有需要者則可 
但全日進入就一定難攪好多 , 反對都好正常 , 唔知師兄認唔認同啦
i.e. 傳說中既 270P 
P.S. 特登唔提沙田線架 , 自己諗下點解啦  |
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原帖由 石頭 於 2009-5-8 13:44 發表
除左6／6A，41，203／208，九巴都無計劃任何彌敦道線重組，
計劃都唔出，點知區議會／乘客有咩反應？
如果要取消路線，1A是個不錯的選擇
俗語有云取易不取難
連203/208呢啲少客線想縮一縮都難
CUT條幾乎全日單位班次既 1A?
你覺得有冇可能? |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 天空之神 於 2009-5-8 18:00 發表
35A 同 234x 只係提出問題所在 , 正如之前有人講有車冇人搭 , 有人冇車搭
35A 繁時過旺角難上車
234X 繁時班次失準嚴重
不過我提出 234x 當然有陰謀啦
如果九巴真係唔做 63X 既話就麻煩 68A 同 234X 做轉乘
順道 ...
35A有旺角／深水埗特車，又有其他路線分擔，問題不大，
234X似乎係拉長之後班次失準～ |
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原帖由 石頭 於 2009-5-7 02:37 發表
九巴面對Quota只識cut車cut線，重組方面咩都唔做，
270A入尖咀無期，九巴也有部分責任！
係因為運吉巴士政策, 以至九巴派車, 一貫以新界西優先
嗱...遲多幾年, 蓮塘口岸開啦, 睇下第一條往蓮塘口岸的專巴線, 咪又係新界西先? |
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原帖由 barking 於 2009-5-9 23:53 發表
係因為運吉巴士政策, 以至九巴派車, 一貫以新界西優先
嗱...遲多幾年, 蓮塘口岸開啦, 睇下第一條往蓮塘口岸的專巴線, 咪又係新界西先?
原因唔係咁簡單，因為新界西路線收得貴，
兩年前左右有政黨指平均里數計新界西車費特別貴，有錢賺，當然派多D車去賺多D，
一條268／9B收$16.5，35A收費不貴但上上落落一轉實收$9.9~14.4甚至試過$16.6咁誇張，
相若車程市區線一轉收幾多錢？
蓮塘口岸，當然係因地理因素而會第一條開上水或大埔，
新界西早就用了其他口岸過關吧～ |
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原帖由 石頭 於 2009-5-10 02:41 發表
原因唔係咁簡單，因為新界西路線收得貴，
兩年前左右有政黨指平均里數計新界西車費特別貴，有錢賺，當然派多D車去賺多D，
一條268／9B收$16.5，35A收費不貴但上上落落一轉實收$9.9~14.4甚至試過$16.6咁誇張，
相若車程市區線一轉 ...
講到貴, 北區比大埔都貴幾皮, 係278X平咋 |
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