原來係興建海底隧道同道路連接屯門至機場/大嶼山,
咁都幾好喎, 屯門/天水圍/元朗巴士改行新路去機場一定快好多 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ES464470X 於 2009-5-8 14:12 發表 
原來係興建海底隧道同道路連接屯門至機場/大嶼山,
咁都幾好喎, 屯門/天水圍/元朗巴士改行新路去機場一定快好多
仲有成七年時間...到時都唔知咩環境LU...
依家還是乖乖地繼續搭巴士兜大圈吧.. |
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
原帖由 sa52x 於 2009-5-8 11:26 發表
西鐵延長至機場簡直匪夷所思！
最大的問題在於 這個遲來的計劃令到新車站都不能深入中心區域
當然以地底方式建站可以讓屯門南站設於湖景路地底，方便整個碼頭區
而機場站亦可直接建在現有機場快線站地底／上面重疊
但造價恐怕遠低於效益，政府未必會放行！
西鐵延長至機場只係深港機鐵順水推舟
既然要起深港機鐵，點解唔趁機會吸納多d客源??
如果西鐵延長至機場係匪夷所思，
用500億黎剩係做個少少深港機場客咪更加匪夷所思
現時政府個深港機鐵走線要穿過一大座青山，
又係深圳灣最闊之處跨過，
成本一定非常高昂，所以先要500億咁多，
仲未計未來隧道保養
如果用西鐵延長至機場，
然後深港機鐵共用西鐵路軌至藍地分支往深圳灣，
除左慳左一段錢之外，仲完全唔駛鑽山，
屯門站後由架空至地底，再在湖景路地底設站，
工程難度低，成本平
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-5-8 19:57 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
呢D PLANNING~ 真係講下先~ 我就認造就多餘，都不多人2個地區轉機~ |
|
|
|
|
|
|
|
|
港深機場之間, 有高速船連接已經好方便, 機鐵去中環都開唔到3分鐘一班, 去深圳機場開30分鐘一班巴士都嫌太密.
如果換一個構思, 由機場起一條高速鐵路支線去連接區域快線的話同埋日後中國全國高速鐵路網, 咁又唔同講法. 一來路程比較短, 建築成本可望較平. 二來日後可能一小時內就由廣州去到香港機場, 又或係新深圳站轉乘省內客運鐵路專線, 咁先可以擴大香港機場係珠三角之內既覆蓋面. |
|
|
|
|
|
|
|
|
討論還討論，大家應留意今次係深圳單方面提出，香港立法會都只係剛剛收到，
深圳幫香港「規劃路線」、「計預算」，然後掟條數出來，究竟係互惠互利的深港合作定係另有目的，相信大家一看便明。
假設完全照呢個建議去做：
1. 香港政府要支付鉅額基建費用，錢來自「納稅人」。
2. 香港市民（包括「納稅人）如果不出境的話，不能享用此項服務。
3. 外地旅客來到香港，如果要轉機往內地，可以使用此項服務往深圳機場轉乘。
4. 深圳機場可以用「禁區和香港機場連通」為賣點，吸引更多國際航線，甚至從香港吸走部分航線。
兩個字蔽之：齋嗑！
[ 本帖最後由 DIH 於 2009-5-8 23:31 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 DIH 於 2009-5-8 23:27 發表
討論還討論，大家應留意今次係深圳單方面提出，香港立法會都只係剛剛收到，
深圳幫香港「規劃路線」、「計預算」，然後掟條數出來，究竟係互惠互利的深港合作定係另有目的，相信大家一看便明。
假設完全照呢個建議去做：
1. 香港 ...
坦白講, 無計架wo,
而家香港都回歸左大陸囉, 梗係要聽大陸話架喇.
好似香港隔離墨西哥佬件事咁,
中國外交部同墨西哥傾店數, 香港咪要跟大陸指示拿拿聲放人. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
