[轉貼][新聞]九巴減班削綫 500人失飯碗

原帖由 053h4 於 2009-5-7 15:47 發表
如果政府肯批新線, 影響根本就唔會咁大

呢D影響似乎只係響九巴出現, 城巴同鐵路平行既過海新線越開越有, 而舊區路線又可以改特快.

九巴呢? 保鐵囉, 區議會唔支持囉, 政府打壓囉...

原帖由 053h4 於 2009-5-7 21:23 發表
但係, 港鐵編制的確係少左好多WOR
由將軍澳線起, 唔少新線通車都係內部調動

外判請左幾多新人, 同時又減少幾多職位
有沒有數據?

如果巴士公司增加服務增加車輛的同時又不停咁減編制
就有人話新線會請多左人, 不 ...

開新線, 需要更多列車, 更多司機, 更多站務員, 更多清潔同保安員工... 呢D無得內部調動, 除非港鐵之前養住一班日日唔駛開工既後備司機囉..

九記師傅方面根本唔夠人
日日都有字軌欠人收車，加上啊D新仔成日都唔夠合約期就離職
係咪真係炒500個人我就覺得好有保留喇

汽車交通運輸業總工會第二副主席鍾健華：「...保守估計全港要削減百五至二百輛巴士，即是三百至五百名巴士從業員職位不保。」

淨睇標題唔睇內文仲以為真係已經炒左人
原來只係工會自己既估算


講真，如果開少咁多車，
擺返晒 d 人落去 d 被迫收車既路線，
真係要炒既有幾多人？

以九記既高流失率，
三五百人要黎止住自然流失都未必得啦

原帖由 FB9469-FA9288 於 2009-5-7 21:09 發表


照咁睇,九巴至少可以暫時唔使削呢班多左出黎既司機都得, 最多咪唔增聘新人住

老實講, 流失率高既原因莫過於都係近年新入職司機既人工比人地以前做落既少得多 ...

又好難咁講
回歸十年, 好多企業一邊削舊人, 又一邊請新人...
新人的人工平, 而且比較樂意跨區返工

原帖由 ming 於 2009-5-7 13:52 發表


但如果條鐵路係有得競爭
2 |: z& U$ W) _6 ]6 }5 f7 g& i巴士,鐵路,生活巴士公司輸咗, w- W  G) E4 H3 h9 z
咁又關保鐵咩事呢?.

老實講....如果乘客揀左地鐵
我都輸得心甘情願
如果係未打先輸ge,,,,我會覺得有點兒那個

原帖由 PB602 於 2009-5-7 21:49 發表


呢D影響似乎只係響九巴出現, 城巴同鐵路平行既過海新線越開越有, 而舊區路線又可以改特快.

九巴呢? 保鐵囉, 區議會唔支持囉, 政府打壓囉...

係囉
259X開唔到係九巴既錯
沙田將軍澳線開唔到又九巴既錯
運吉唔比開,應該當非法村巴咁開嘛

41改唔到特快都係九巴既錯
52X拉唔到出旺角,唔駛講,都係九巴既錯啦
692上唔到東廊,睇死都係都係因為有九巴份
九巴應該夾硬改嘛,駛鬼理區議會咩?
九巴真係錯,大錯持錯

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-5-7 23:51 編輯 ]