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有關兩個地方某區議會開有關沙中線會議消息

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cat1984 發表於 2009-5-22 19:58 | 顯示全部樓層

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原帖由 declan 於 2009-5-21 02:33 發表
按照最新定線地圖,沙中線原本行經土瓜灣道的一段改經馬頭涌道,
而「土瓜灣」站則設於宋皇台遊樂場對出的啟德用地,
車站可輕易地以隧道系統連接龍城區。

觀乎「土瓜灣」站的位置,還應該稱作土瓜灣嗎?

  

補充:圖中(何文田站)觀塘綫延線走向跟上次向左偏移,擬建車站一端貼近蕪湖街
DIH 發表於 2009-5-22 22:22 | 顯示全部樓層
原帖由 ymck119 於 2009-5-22 19:43 發表
顯徑附近有預留位起站, 是馬鐵廷伸
問題是....有乘開東鐵時...你會見到 2條路軌向上2條向下 的情況
是否用來調軌返大圍車廠, 定係入隧道前左上右落?

會不會預留位置給東鐵線加站? 比將來9卡之用

各位想影舊畢架山 ...

以現時軌道配置來看,用較短及在上方的軌道作正綫可能性比較大。
下方的路軌只能通往車廠,可能第時會有軌道連接新隧道?
ymck119 發表於 2009-5-23 00:43 | 顯示全部樓層
明報指...."港鐵提交予兩個區議會的文件透露,顯徑站為高架車站,設有兩個單側式月台,位於漁農署新界南動物管理中心、顯田遊樂場和顯徑鸷之間,預計設站可紓緩大圍站的擠迫情。"

是否類似...灣仔銅鑼灣...不過是露天版??
又或似島式柝開兩邊分兩層?
之後會係交乂式經過徑口路及回旋處然後是入畢架山
至於隧道是舊畢架山隧道左面
到時顯徑山上垃圾站和一些10層樓樹木亦會拆除
同樣...顯田公圜左側入口以及大看台亦會拆除

我們只是討論
最新情況真是問下徑口區區議員偉生和顥嘉區區議員林小姐
或將來港鐵沙中線顯徑站研討會




[ 本帖最後由 ymck119 於 2009-5-23 00:49 編輯 ]
石頭 發表於 2009-5-23 01:48 | 顯示全部樓層

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原帖由 ymck119 於 2009-5-23 00:43 發表
明報指...."港鐵提交予兩個區議會的文件透露,顯徑站為高架車站,設有兩個單側式月台,位於漁農署新界南動物管理中心、顯田遊樂場和顯徑鸷之間,預計設站可紓緩大圍站的擠迫情。"

是否類似...灣仔銅鑼灣...不過是露天版?? ...

似乎是大堂在地面,月台在上一層,類似現時馬鐵站設計~
tonyng 發表於 2009-5-23 08:50 | 顯示全部樓層
原帖由 ymck119 於 2009-5-23 00:43 發表
明報指...."港鐵提交予兩個區議會的文件透露,顯徑站為高架車站,設有兩個單側式月台,位於漁農署新界南動物管理中心、顯田遊樂場和顯徑鸷之間,預計設站可紓緩大圍站的擠迫情。"
是否類似...灣仔銅鑼灣...不過是露天版?? ...


兩個單側式月台設計,即類似車公廟站。
Kaix 發表於 2009-5-24 15:12 | 顯示全部樓層
留意下土瓜灣站個斜擺位,
西面如果直去,就輕易入到亞皆老街,
地理位置同附近環境都絕對有潛質成為轉車站,
好似為一條未知鐵路鋪路咁

就算只係巧合,港鐵都應該於土瓜灣站預留結構,
以備將來N年後「中九龍鐵路」於該站交匯


以下純為假設

「中九龍鐵路」土瓜灣站以東可以係去啟德跑道?? 定係經九龍灣展貿一帶再入牛頭角站??
以西可以經亞皆老街去旺角?? 定係經何文田北去佐敦??

如果「中九龍鐵路」係由牛頭角至佐敦,
就可以彌補左東九龍去尖沙咀要兜大圈嘅盲點,
同時九龍城居民亦可以用鐵路去到所有彌敦道港鐵站

牛頭角之後甚至可以上埋秀茂坪,
牛頭角本身架空,所以冇鑽石山去慈雲山出現嘅過深問題

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-5-24 15:26 編輯 ]
DIH 發表於 2009-5-24 17:24 | 顯示全部樓層

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原帖由 Kaix 於 2009-5-24 15:12 發表
留意下土瓜灣站個斜擺位,
西面如果直去,就輕易入到亞皆老街,
地理位置同附近環境都絕對有潛質成為轉車站,
好似為一條未知鐵路鋪路咁

就算只係巧合,港鐵都應該於土瓜灣站預留結構,
以備將來N年後「中九龍鐵路」於該站交匯
...

以下都係純粹幻想:

「中九龍鐵路」由位處九龍城的車站起~

向西經亞皆老街,設九龍醫院、旺角、奧運站,奧運站就設在帝柏海灣小巴總站的地底,
串連旺角東(南移的新站)、旺角、奧運三站,令彌敦道以東有較快捷的途徑往大角咀。
預留伸延,經海輝道上返去東涌綫南昌站,以青衣為總站,青衣<>奧運可以與東涌綫聯合班次。

向東穿過啟德新發展區,在預計的大型體育場館設一站;
上架空,在Megabox外設站,沿啟福道至牛頭角,再東延至秀茂坪,甚至經翠林至寶琳。

我自己有計劃過一條「九龍城綫」,青衣開出,於荔景後和東涌綫分軌,
經美孚、荔枝角、李鄭屋、九龍塘、九龍城(衙前塱道地底)、宋皇臺(與沙中綫交匯,依九鐵原本偏東的方案)、
九龍灣南、牛頭角、觀塘、秀茂坪(將軍澳隧道口的谷地)、翠林、寶琳(貿業路地底)。
或經觀塘道太大工程,可改經偉業街架空,設勵業、觀塘碼頭、翠屏南、秀茂坪站。
當時諗呢條綫的主因,係由東九龍往荃葵青,搭地鐵都幾難受,以及紓緩九龍塘站觀塘綫的壓力。
呢條綫絕對可以根據沙中綫的變動而改變走線。

真係發夢架咋,唔好同我講技術問題~

[ 本帖最後由 DIH 於 2009-5-24 17:30 編輯 ]
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