原帖由 68A 於 2009-5-21 12:03 發表 
真係估唔到E42多過E41
正常既..好多東涌既都會搭E42去沙田行街,,
E41就真系好長..如果返工咁長途都好辛苦 |
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原帖由 LRT1027 於 2009-5-21 12:22 發表
E32 呢 ? 
估唔到 E41 都咁低
大埔去機場真係好遠 [ 差少少就遠過西貢 ]
通常揀近 D 番工地緊係有著數的
所以 D 人偏向住屯元天 |
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原帖由 AD15113 於 2009-5-21 17:44 發表 
正常既..好多東涌既都會搭E42去沙田行街,,
E41就真系好長..如果返工咁長途都好辛苦
我就係日日搭 E41 返工放工
老實講,我又唔係覺得好辛苦,可能習慣左
就算返工時間,大埔公路沙田段有時都塞塞地的情況下,
車程都只是七十分鐘
如果廣褔上車,分分鐘一小時都唔駛
以咁長距離黎講,算係咁
唔塞車就更加不在話下
雖然機場與屯門元朗天水圍的距離比沙田大埔近,
但由機場往全港大部分地方都要一小時,
所以其實無乜分別
最可笑的是: 由機場坐 E42 往沙田市中心所需的時間,
竟然與 E41 往大埔中心的時間一樣,價錢亦一樣
唔開新文,順便講埋:
"二號閘"已更改站名為"暢連路"
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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原帖由 68A 於 2009-5-21 23:31 發表
但係E42要經青衣同埋大圍 wor......
呢個就係我想講的現象
住得近機場,唔代表去機場會快;
住得遠,亦唔一定代表去機場會慢
除了 E 線路線設計對此會有影響之外,
另一個因素就係龍運的隱藏競爭對手 --- 冠忠員工車 |
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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但小弟試過響東涌等 E33 等到打上九巴嘈
3 班極少人既 E41 , 2 班少人既 E42
但架 E33 黎到果陣得番幾個位上
我一直都懷疑緊龍記收左車....
仲要係接近繁忙時間時段 (約 1700 東涌)
班次密唔代表一切的...  |
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我之前日日都搭E11番機場(我住上環)
個個都話我住港島咁遠，偏偏我番工就算最快(唔計東涌啦)
7個字車程
E41 快o既話大中到貨運區都係9個字就得 |
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原帖由 68A 於 2009-5-21 12:03 發表
真係估唔到E42多過E41
其實E42係唔少人搭...
客量好平均....
就算早繁返大圍
都可以拖兩班要企人 |
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原帖由 TP人 於 2009-5-22 00:08 發表
呢個就係我想講的現象
住得近機場,唔代表去機場會快;
住得遠,亦唔一定代表去機場會慢
除了 E 線路線設計對此會有影響之外,
另一個因素就係龍運的隱藏競爭對手 --- 冠忠員工車 ...
但係某D E車沿線有A線
例沙中有A41同E42,
A41去機場半個鐘,
又唔係貴好多
所以如果該區有A+E線去機場的確唔算慢 |
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