四條鐵路貫通 毋須轉乘

原帖由 AVW56 於 2009-5-22 19:03 發表
講真, 係正常情況下, 有鐵路到家門前, 直情開心到死啦.
但問題係, 香港呢個畸型地方, 政府過份保鐵,
一有新鐵路開通, 政府就幫手削巴士線.


好似屯元天咁, 南線都未開通, 政府又知居民乘車模式一定會有大改變?
巴士 ...

以o係朝早美孚所見
69x絕對唔係朝朝頂閘

原帖由 ES464470X 於 2009-5-22 16:45 發表
仲有城際直通車又唔知會唔會完全取消呢?
高鐵去廣州的車費難免貴一大截,
路線又唔同,
所以都好難怪上年定前年有報導話,
高鐵通車後只會削減城際直通車客量較低的班次,
(城際直通車係早上繁時往廣州的客量最高)
而唔係完全取消城際直通車~

根據長遠規劃，行走廣深線的城際直通車，最終會完全撤出東鐵線。

只要東鐵線沿線一日有直通車係度，東鐵線都好難再進一步加班

不過我相信乘客能輕易適應新城際路線的運作模式

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-5-22 10:24 PM 發表
只要東鐵線沿線一日有直通車係度，東鐵線都好難再進一步加班

不過我相信乘客能輕易適應新城際路線的運作模式

又唔可以咁話,始終新線去唔到中心區... -__-

原帖由 AVW56 於 2009-5-22 21:18 發表


http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=389933&extra=page%3D1&page=1

Please have a look, sir.

係喎，真係你啱

69X係2004年頭已經開始cut車，
九龍南線仲有5年先通車就已經cut定車，哩個正苦真不該

諗諗下馬鞍山條286M仲衰，2005年頭開始cut車，
沙紅線仲有10年先通車就已經cut定車，哩個正苦真不該

我欣賞你超凡嘅分析力

原帖由 AVW56 於 2009-5-22 19:03 發表
69x朝朝頂閘頂到咩咁, 好彩有非法村巴幫手, 居民先有車搭返工.
煩請政府改變佢的思維, d人點解搭巴士?
就係因為鐵路未必方便到每一個人.
你削佢巴士線, 佢地自然會搵非法村巴,

又真係幾神奇
我住天南咁耐
朝早見天耀上車... 其實想搵一架無位坐既巴士都有些少難度
仲話頂閘
非法村巴... 八年來真係未見過一架
我屋企樓下果架合法過海村巴都大把位剩

咁大條西鐵在頭頂
若果巴士真係頂閘，天南既居民又會咁神心等非法村巴接濟啦
就算唔買西鐵月票
西鐵單程都係 $13.6 就出到荔枝角... 30 分鐘唔洗
路面交通真係無敵咩

[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-5-22 23:54 編輯 ]

原帖由 AD15113 於 2009-5-22 18:11 發表

好似之前北京奧運.北京政府都限制左某d日子只系比某d車牌的車出街,但巴士是不受此限制的車輛之一,而本港最大的塞車原因是私家車太多了.如果要減少路面車輛點解唔系要以私家車為先?為什麼要減巴士.好多人都識講啦.一 ...

其實私家車, 政府抽好重稅, 無論車定油都係, 相對上, 專利巴士係呢方面, 已經得到政府的幫助

而渣/坐私家車的人, 與坐公共交通的人, 本身是2班人, 我所提出的是, 新鐵路某程度上,
是可以代替到部分巴士的公共交通服務...是從公共交通角度去睇..

私家車多, 唔代表巴士唔多, 2者可獨立去控制數量, 方法亦有所不同...

至於進一步, 是否應該實施道路收費等, 之前政府討論過, 不過一直無結果....其實我都希望有所以
進一步行動, 但這已超出這討論..

至於有版友講及, 鐵路未通車, 巴士就減班, 其實我都知下點解哦...

原帖由 張偉沖 於 2009-5-22 13:35 發表


唔係淨係睇多與少, 班次都要睇睇.
西鐵線通車後, 69M, 69X 減班減成點你知唔知?
68X 都比人投訴緊元朗市好難上車, TD 又知唔知啊?
唔講元天, 講屯門, 遠離西鐵站的三聖得番一條行下路的 61M.
麻煩自己睇下報紙,  ...

68X 元朗都上唔到咁恐怖? 係咪東頭村成日幾個上唔到?
除左東頭村有幾個人迫唔晒上車外都好少見到之前有人上唔到wor..
同埋68X 又唔係疏, 好快上到姐~

原帖由 tonyton 於 2009-5-23 00:26 發表


68X 元朗都上唔到咁恐怖? 係咪東頭村成日幾個上唔到?
除左東頭村有幾個人迫唔晒上車外都好少見到之前有人上唔到wor..
同埋68X 又唔係疏, 好快上到姐~ ...

假日去到新元朗已經頂.

不過無法, 68X 唔夠車.

一條定線優秀的鐵路，理應得到市民的支持
怎料在這裡，又比人冠以保鐵，打壓巴士的指控
仲越講越遠
講埋新界西

真係無言