原帖由 Kaix 於 2009-5-22 23:25 發表 
係喎，真係你啱
69X係2004年頭已經開始cut車，
九龍南線仲有5年先通車就已經cut定車，哩個正苦真不該
諗諗下馬鞍山條286M仲衰，2005年頭開始cut車，
沙紅線仲有10年先通車就已經cut定車，哩個正苦真不該
...
西鐵 (屯門至南昌) o係 2003年12月尾通車,
本身個計劃係通車前cut 69x等線的班次, 並取消64m等線路.
但因為居民嘈, 三搞四搞, 結果要2004年頭先cut得成69x的班次.
但64m係西鐵通車前已經被成條取消, 咁又點解釋呢?
政府係西鐵通車前又會預知乘客乘車模式有改變咁勁ge?
而我quote個條link, 無假架喇, 係站頭通告黎,
都講過而家的69x根本就求過於供, 無拿拿邊有空間黎減班?
而且TD文件都已經出左, confirmed 69x最終要cut走兩部巴士
你又憑咩話5月20日起69x的減班唔關南線事? |
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原帖由 ahbong 於 2009-5-22 23:52 發表
非法村巴... 八年來真係未見過一架
我屋企樓下果架合法過海村巴都大把位剩 
咁大條西鐵在頭頂
若果巴士真係頂閘，天南既居民又會咁神心等非法村巴接濟啦
就算唔買西鐵月票
西鐵單程都係 $13.6 就出到荔枝角... 30 分鐘唔洗
路面交通真係無敵咩
八年都未見過?
咁睇黎係你自己唔多留意身邊事物,
自己無留意到就大大聲聲話無, 搞笑.
詳情唔方便講, 因為非法村巴真係好幫得手,
既然你話自己住天南, 你自己搵日day off, 6點半至8點半期間, 自己去天耀停車場閘前睇下,
天耀停車場閘前並唔係合法的居民巴士站點,
但係就有某間本港大型旅遊巴公司, 朝朝係度開線,
仲派有一個終年戴住口罩的女職員拎住部對講機指揮d車入黎停車場通道添.
你自己又可以搵多日day-off, 自己可以上去天北睇下,
天北仲精彩呀, 上面d巴士成日都唔夠, 非村仲多.
話 "8年來未見過一架非法村巴", 明顯係你閣下自己的問題,
不代表這是事實.
係ge, 出到荔枝角係$13.8 ge,
咁出到油麻地/佐敦要幾多錢呢? 係$15.8
同69x的$13.3每程相差$2.5.
(咪剩係quote差別最少的車費黎誤導其他站友先得架...) |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2009-5-22 22:24 發表 
只要東鐵線沿線一日有直通車係度，東鐵線都好難再進一步加班
原帖由 hkstudent 於 2009-5-22 23:00 發表 
又唔可以咁話,始終新線去唔到中心區... -__-
在長遠計劃中，廣深線列車過羅湖橋後，會經新建的隧道接駁高鐵到達西九龍。
屆時東鐵線沒有直通車，加下改用Seltrac，班次有可能加密到每小時34班。 |
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原帖由 tonyng 於 2009-5-22 16:57 發表
在長遠計劃中，廣深線列車過羅湖橋後，會經新建的隧道接駁高鐵到達西九龍。
屆時東鐵線沒有直通車，加下改用Seltrac，班次有可能加密到每小時34班。 ...
有無地圖睇下？係咪會改用CRH1行走？ |
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原帖由 tonyng 於 2009-5-23 08:57 發表
在長遠計劃中，廣深線列車過羅湖橋後，會經新建的隧道接駁高鐵到達西九龍。
屆時東鐵線沒有直通車，加下改用Seltrac，班次有可能加密到每小時34班。 ...
（好奇多問，請 Tony 兄不要見怪）
是港鐵公司／九鐵公司內部規劃嗎？有沒有和鐵道部、廣鐵等協調？大約什麼時候成事？
不怕阻礙廣深港高鐵本身的列車嗎？
是所有廣深線 D 車次都延長至西九龍（須配合一地兩檢），還是把現在的紅磡出發改為西九龍出發？
廣深港高鐵香港段設計中有沒有預留位置接駁上述支線？ |
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原帖由 AVW56 於 2009-5-23 08:24 發表
既然你話自己住天南, 你自己搵日day off, 6點半至8點半期間, 自己去天耀停車場閘前睇下,
天耀停車場閘前並唔係合法的居民巴士站點,
但係就有某間本港大型旅遊巴公司, 朝朝係度開線,
仲派有一個終年戴住口罩的女職員拎住部對講機指揮d車入黎停車場通道添.
你自己又可以搵多日day-off, 自己可以上去天北睇下,
天北仲精彩呀, 上面d巴士成日都唔夠, 非村仲多.
話 "8年來未見過一架非法村巴", 明顯係你閣下自己的問題,
不代表這是事實.
係ge, 出到荔枝角係$13.8 ge,
咁出到油麻地/佐敦要幾多錢呢? 係$15.8
同69x的$13.3每程相差$2.5.
其實我都冇提西鐵岀美孚只係$12.6
買全日通只係$10一程
乘客吾會同你逐個case分析
我去茘枝角返工亦吾會理西鐵去佐敦幾貴
你係去佐敦我絕對吾反對你搭一個鐘巴士
但你留意下過左旺角架巴士仲有幾多人的話
根本吾會舉佐敦呢啲例子
當然，你又會講講下69x又講左去天北，
原來69x經天北我地都係你講先知
村巴搶到幾多客，大家有眼睇
69x呢幾年失咁多客
西鐵搶到幾多
村巴又搶到幾多
我諗大家心裡有數
你又不防諗下事實上有幾多天盛嘅人
係好似我咁吾知有村巴
而一落樓就奔向西鐵
我絕吾認為我係少數
另外真係吾係好接受到將非法搶客嘅村巴美化成「幫」手
若果咁係成立
天水圍最幫到手嘅係西鐵
但問題係專利巴士根本未爆
朝早八點幾後天耀上車根本有位坐
咁乘客搭西鐵或者村巴
就吾係因為專利巴士載吾到
而係因為有更好嘅選擇
亦因為咁
更加無理由反對巴士線減班
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-5-23 12:48 編輯 ] |
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原帖由 ahbong 於 2009-5-23 12:22 發表
其實我都冇提西鐵岀美孚只係$12.6
買全日通只係$10一程
乘客吾會同你逐個case分析
我去茘枝角返工亦吾會理西鐵去佐敦幾貴
你係去佐敦我絕對吾反對你搭一個鐘巴士
但你留意下過左旺角架巴士仲有幾多人的話
根本吾會 ...
無計啦, 有人嚴重跨大事實
首先, 64M 係 4/4/2004 取消, 西鐵則在 20/12/2003 通車
我都唔知點解有人會話 64M o係西鐵通車前成條取消
其次, 69X 而家有幾多班次係會頂閘 ?
同埋繁忙時間並唔係有人話 15-20 分鐘囉,
而係 7-12 分鐘, 呢個班次, o係咁多交通競爭,
加上 69X 客量又唔係好高既情況下, 都已經好足夠
最後, 非法村巴既問題
講真, 係冇非法村巴爭 69X 生意
唔知點解有人話 69X 頂閘之外仲要有非法村巴幫手
同埋天水圍南係冇非法村巴, 有都係天水圍北
天水圍南頂多都係營運合法村巴既公司加班而己 |
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原帖由 teddybus 於 2009-5-23 15:17 發表
呢次cut車會唔會係關西鐵通車事，instead of 九龍南線？
The patronage of 69X has been declining gradually since 2004 and is still declining bit by bit.
That's why the service reduction is still going on even until now.
So, I would think it's only another "routine cut" this time.
U know, West Rail Line is very different from the other lines like TKO Line.
People don't realise the goodness of it until they really give it a go and use it regularly for some times. |
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原帖由 Kaix 於 2009-5-23 16:31 發表
The patronage of 69X has been declining gradually since 2004 and is still declining bit by bit.
That's why the service reduction is still going on even until now.
So, I would think it's only another "routine cut" this time.
U know, West Rail Line is very different from the other lines like TKO Line.
People don't realise the goodness of it until they really give it a go and use it regularly for some times.
People living there said that they've chosen WR Line instead of 69x already, so why does someone keep saying that the demand of 69X does not decrease at all even now? Does that mean those people are making up? This could be a serious offence.
[ 本帖最後由 teddybus 於 2009-5-23 23:54 編輯 ] |
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