原帖由 cong 於 2009-5-23 08:35 發表 
樓上有板友成日話要取消 111, 唔該佢去搭下先啦, 111 日間過彩虹道大部分時間都坐滿架, 彩虹至黃大仙地鐵站都過到海啦, 又唔見 d 客唔揀 111 
固步自封，倒頭來就係蝕渣米
第時101/111各減到繁時10分鐘，班次咁疏實趕客，
將兩線合併並行彩虹道，起碼keep到5分鐘一班
同埋好懐疑「111日間過彩虹道大部分時間都坐滿」，
以我係紅隧等101/111嘅經驗，日間非繁忙時間車黎到都只係坐滿，
有時仲有位剩，莫非九龍城、馬頭圍、土瓜灣完全冇人上車?? |
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原帖由 石頭 於 2009-5-23 01:18 發表
問題係鯉魚門廣場行去地鐵站都要10分鐘，
呢堆屋村／屋苑行去個廣場又要5-10分鐘，
鯉魚門廣場去油塘站邊駛10分鐘
拉直線距離只係70米，點兜都冇可能要10分鐘，
我由鯉魚門邨行去油塘站要等lift搭lift都唔駛10分鐘喇 |
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原帖由 superbus 於 2009-5-23 00:19 發表
我會相信 104 比 111 更為高危
104 基本上係靠紅磡火車站食飯
如果沙中線開通,其實 104 係可以死得
相比104,相信301會死先 |
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原帖由 cong 於 2009-5-23 08:35 發表
樓上有板友成日話要取消 111, 唔該佢去搭下先啦, 111 日間過彩虹道大部分時間都坐滿架, 彩虹至黃大仙地鐵站都過到海啦, 又唔見 d 客唔揀 111
111喺坪石同彩虹一向都唔多人上落(非繁時)
111糧倉係彩虹道(去港鐵站遠)同埋九龍城/土瓜灣一帶(現時未有港鐵)
但問題係,九龍城/土瓜灣一帶將會有港鐵"入侵"
得番彩虹道一帶撐住,唔減班就假啦
(只係差在取唔取消佢)
非繁時正常情況下,彩虹道唔會坐滿一架111 |
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原帖由 Kaix 於 2009-5-23 10:06 發表
固步自封，倒頭來就係蝕渣米
第時101/111各減到繁時10分鐘，班次咁疏實趕客，
將兩線合併並行彩虹道，起碼keep到5分鐘一班
同埋好懐疑「111日間過彩虹道大部分時間都坐滿」，
以我係紅隧等101/111嘅經驗，日間非繁忙時間車黎 ... |
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