沙中線設站走近土瓜灣

原帖由 JX9097 於 2009-5-24 12:53 發表


當然~
相信到時113班次應該會回復十零年前水平

又未必
就算103朝早都有連續三班城巴開到6分鐘一班
113朝早繁時可能仲有單位數班次既
但當然新巴車海陣應該會消失啦

原帖由 Kaix 於 2009-5-24 14:16 發表
其實旺角東站南移，窩打老道變相由冇MTR變有MTR，仲要可以直接過海，
相信113都會無好多客

問題係,港鐵係咪想係做呢件事?

若果係真,印象中南移都唔係太遠
(好似係去到麥花臣咁上下?!)

相信113都仲有佢吸引之處嘅

原帖由 Kaix 於 2009-5-24 14:23 發表
點會摺哂，將軍澳線都冇搞到98C/692摺喇

98C其實差咗好多
依家坑口嗰邊少咗好多客
不過景林/寶林/翠林/康盛仲撐得住條線

692就不提也罷啦
客量得繁時見得人
非繁時幾乎吉車出將軍澳
都唔知可以捱到幾時

原帖由 Kaix 於 2009-5-24 14:16 發表


其實旺角東站南移，窩打老道變相由冇MTR變有MTR，仲要可以直接過海，
相信113都會無好多客

而家火車站在新世紀都不知有幾多人流,,佢點會搬番去舊站呀!!!
就算係,,113 同mtr  的衝突都唔大,113 去到大道東都落到7788

原帖由 Kaix 於 2009-5-23 14:09 發表



東頭邨、新蒲崗點揀鐵路??

仲有113同沙中線完全河水不犯井水，
113做東頭邨、太子道、窩打老道
要113摺黎保條111，有冇搞錯


如果你咁鍾情111，可以改為取消101，
然後111延長至觀塘/堅尼地城

不過講真，堅尼地城有西港 ...

觀塘靠條619 就死得啦
非繁時都10 分鐘一班,,去到市中心一定冇位坐咁滯
而家的619 都係岩岩好,, 再加重佢負荷一定得不償失,, 起碼佢冇101 咁流水

唔好忘記113行皇后大道東....
可以保一保命

原帖由 Kaix 於 2009-5-24 14:23 發表


點會摺哂，將軍澳線都冇搞到98C/692摺喇

梗係啦，以前98C隨時o係紅日中段時間寶林行左一半就頂閘
打後果d全部客都係得個望字，地鐵通左都只不過係畀原本上唔到既客上車

原帖由 Kaix 於 2009-5-24 09:28 發表


樓上話行去搭船都只係10分鐘，
偉恆昌向住土驗個幾座又點會要15分鐘

我自己行過由土瓜灣道/上鄉道交界行去土瓜灣街市遊樂場(即係馬頭圍道)，
3分鐘左右行完，步程為180米，
每分鐘行60米已經算好慢，因為要過馬路

正常人一 ...

3分鐘,你跑架?

原帖由 HG6729 於 2009-5-24 15:41 發表


而家火車站在新世紀都不知有幾多人流,,佢點會搬番去舊站呀!!!
就算係,,113 同mtr  的衝突都唔大,113 去到大道東都落到7788

配合旺角東站至紅磡站地底化，
整個旺角東站會南移至亞皆老街以南

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-5-24 15:56 發表

梗係啦，以前98C隨時o係紅日中段時間寶林行左一半就頂閘
打後果d全部客都係得個望字，地鐵通左都只不過係畀原本上唔到既客上車

在地鐵將軍澳線通車前，康盛花園及翠林邨居民要在繁忙時間乘搭坑口開出的巴士出九龍是一件難事，是將軍澳線通車使他們從此可以容易的登上這些巴士前往九龍，甚至連寶達邨居民在繁忙時間也可以登上這些巴士，可見一個地區有新鐵路通車的確可以改善當區市民的乘車情況。同樣道理，沙中線倘若通車，相信亦可令土瓜灣、馬頭圍及紅磡居民比現時更容易在繁忙時間登上巴士前往港島。