沙中線設站走近土瓜灣

原帖由 HG6729 於 2009-5-24 15:43 發表
觀塘靠條619 就死得啦
非繁時都10 分鐘一班,,去到市中心一定冇位坐咁滯
而家的619 都係岩岩好,, 再加重佢負荷一定得不償失,, 起碼佢冇101 咁流水

班次可以加密嘅啫
(先別理會quota問題)

現時619非繁時的確係啱啱好
(九巴時段要企都唔出奇)
不過若果需求增加的話
巴士公司肯加班都唔會有太大問題
(當然要睇吓九巴立場=.=")

原帖由 YC 於 2009-5-24 16:21 發表
在地鐵將軍澳線通車前，康盛花園及翠林邨居民要在繁忙時間乘搭坑口開出的巴士出九龍是一件難事，是將軍澳線通車使他們從此可以容易的登上這些巴士前往九龍，甚至連寶達邨居民在繁忙時間也可以登上這些巴士，可見一個地區有 ...

現時九龍城/土瓜灣/紅磡居民對於登車方面問題
其實唔係想像中咁大
因為巴士公司喺繁時會加開唔同類別嘅特別車/中途站載
(若果係107呢d唔特別密嘅路線另計)
所以,以上居民對於101/111候車時間方面唔係太慘

原帖由 JX9097 於 2009-5-24 15:07 發表


問題係,港鐵係咪想係做呢件事?

若果係真,印象中南移都唔係太遠
(好似係去到麥花臣咁上下?!)

相信113都仲有佢吸引之處嘅

亞皆老街至窩打老道一段只係200米左右，
即係新站係北起亞皆老街，南至窩打老道，
由萬基大廈步往新站只需320米

原帖由 Kaix 於 2009-5-24 16:43 發表
亞皆老街至窩打老道一段只係200米左右，
即係新站係北起亞皆老街，南至窩打老道，
由萬基大廈步往新站只需320米

若果新旺角東站真係去到咁南的話
113獨市位又會少一個
(不過應該仲未去到取消階段)

旺角站(東站) 南移方案係2006年九鐵構思
兩鐵合併之後就應該係擱置左

2008年6月港鐵向環保署提交既文件已經冇再提及任何關於旺角東站南移既內容
係跟翻2004年九鐵原有方案, 即係旺角東站以南路段落地底

請參考:
http://www.epd.gov.hk/eia/chi/re ... esb192/cesb_192.pdf

(講明先, 唔排除計劃會翻生 )