唔知到時101會唔會改做特快呢  |
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原帖由 kingprowm 於 2009-5-21 22:10 發表  85C 雖然慢, 但有獨市位,相反 85M 同鐵路十分重疊
不過85C今時今日既班次同客量都是不過不失而已,
單靠獨市位真係不容樂觀... |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-5-21 13:35 發表 線就冇梗嫁啦，我比較有興趣既係巴士公司冇左紅隧線呢個大米倉全香港既巴士服務會變成一個咩境地
巴士公司無法開新路線揾錢,
新界長途貴價/過海線服務水準會保持,
但市區短途又唔係多客到瀉既路線就會越來越陰乾了..... |
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原帖由 ksmbh 於 2009-5-21 23:06 發表
不過85C今時今日既班次同客量都是不過不失而已,
單靠獨市位真係不容樂觀...
有唔少獨市位(紅磡土瓜灣下路, 濱景)似乎都係轉沙中線快過85C
到時應該要考慮將85C提昇做快線先得... |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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原帖由 ksmbh 於 2009-5-21 23:08 發表
巴士公司無法開新路線揾錢,
新界長途貴價/過海線服務水準會保持,
但市區短途又唔係多客到瀉既路線就會越來越陰乾了.....
沙中線應該會係對巴士公司殺傷力最大的鐵路,
紅隧線, 沙田區 85系, 89系, 以及經九龍城, 土瓜灣
的東九龍路線都受到波及, 大規模路線減班甚至取消在所難免 
最後機會應該都係等港珠澳大橋通車,
睇吓投唔投到一些邊境/過境路線來做 ..... |
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原帖由 Kaix 於 2009-5-21 13:29 發表 
好似一早(2-3年前)已經決定東鐵過海，
乜咁唔updated呀
唔係我唔 update, 係既然係咁，點解冇人講下將來既土瓜灣、馬頭圍站去金鐘中環係要轉車架呢？
R1 版既討論我都有留意過，東鐵而家唔過海已經咁爆，唔知過埋海的話，仲要因過海減卡，仲有幾多空位食呢個土瓜灣過海既龐大客量呢？
仲有唔好忘記，將來東鐵過海係去會展站、金鐘站，同 101/111 行緊既灣仔道都好唔同下喎。要去灣仔南既現有乘客係咪全部都肯行？定係叫佢地轉更飽和既港島線？我唔係話冇客會過去搭鐵路，但如果咁樣會令 111 摺線同 101 廿分鐘一班咁危言聳聽的話，我唔明點解 104 仲存在 lor. |
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原帖由 dcbf905 於 2009-5-21 21:20 發表
我覺得沙中線不單會影響過海線和沙田區至九龍城區的路線,
九龍區的路線也受影響, 其中高危路線包括5, 5A及11,
因為這三條路線途經的地方大部分均與沙中線近乎平行,
而且獨市位不多 (5:富山及彩虹道近東頭村; 5A:天 ...
估計26會食埋5A |
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原帖由 JX9097 於 2009-5-22 01:27 發表
估計26會食埋5A
係食既我諗26仲兜天星果陣已經食左
5A斷估都係話佢同鐵路嚴重重疊而摺
到時上路去隧道口會叫你搭去紅磡站, 去天星會叫你搭去尖沙咀/尖東站行過去架喇
不過唔知5A會唔會頂到去到呢條鐵起好之後先摺 |
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I'm just a small potato!!
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111 根本仲有成個灣仔頂住 , 除非有人棄車保帥
不過如果有鐵路 = 死巴士線的話 , 104 理應死左好耐...
(就算係 300 都係比 TD 迫死) |
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原帖由 JX9097 於 2009-5-22 01:27 發表
估計26會食埋5A
不過學下面話...天星搬左5a都可能已經頂唔住.... |
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