(新聞) 港鐵西港島線成本上升七成

http://881903.com/page/zh-tw/newsdetail.aspx?ItemId=124356

政府表示，即將動工的港鐵西港島線，由於成本上升及採取鑽挖工程的範圍有變，以致成本大幅上升，由原來的八十九億元，上升到超過一百五十億元。

http://www.rthk.org.hk/rthk/news/expressnews/20090526/news_20090526_55_584451.htm


政府當時唔批荷里活道警察宿舍畀港鐵, 而家現金補貼要由六十億加到127億.

[ 本帖最後由 Alvin2002 於 2009-5-26 18:08 編輯 ]

三個站要百幾億
青藏鐵路都起到半條

除了西港島線成本上升七成,將來採購沙中線sp1900,sp1950列車售價估計比過往更高.

[ 本帖最後由 黑翼 於 2009-5-26 21:43 編輯 ]

原帖由 Eddie 於 2009-5-26 21:11 發表
三個站要百幾億
青藏鐵路都起到半條

今次政府要增加注資, 但港鐵負擔既資金, 就由29億減少至27億.

原帖由 黑翼 於 2009-5-26 21:41 發表
除了西港島線成本上升七成,將來採購沙中線sp1900,sp1950列車售價估計比過往更高.

睇返港元匯率就略知一二

原帖由 黑翼 於 2009-5-26 21:41 發表
除了西港島線成本上升七成,將來採購沙中線sp1900,sp1950列車售價估計比過往更高.

沙中線一定會採購SP1900同款列車？

原帖由 on11358 於 2009-5-27 01:16 發表


沙中線一定會採購SP1900同款列車？

我覺得用國產車機會更大

報道謂港鐵發現西港島線若干地段因為土質太軟，需以「冷凍工法」挖掘隧道，故增加了地下隧道造價。

關於冷凍工法，可參考《台北捷運報導第213期：臺北捷運新莊線道岔段 冷凍工法簡介》(2005年11月)。

原帖由 a_drew 於 2009-5-27 12:50 PM 發表


我覺得用國產車機會更大

其實﹐咪又係公開招標。

港鐵列出列車的config﹐以及相關要求﹐便由各大車廠自己計數﹐提供什麼服務﹐交份標書比港鐵選擇。

用1900車系﹐其實機會都幾大﹐主要是車廠可慳不少設計的時間及金錢﹐在標書價錢上有一定優勢。加上港鐵在保養及零件﹐更易掌握及不用額外 keep 更多零件﹐只會合理地增加存量便可。

其實係咪應該以原來路軌延長(沿電車路地底行)成本最低?