深圳B線短途巴士的啟示

原帖由 china 於 2009-6-3 16:34 發表


我唔係叫本地開1蚊線，我係相信好似28A/34M果類路線，以熱狗收費開冷車都唔會蝕，
反而仲可以搶番D小巴客，話唔定增加營業額。
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有時有D短途服務真係覺得九巴好搶錢，例如觀塘油塘，14B 2.8 VS 3.9
油塘出觀塘冷車仲要成4.4，好貴!仲貴過地鐵!我唔信收2.8係蝕本價。(

巴士公司有一大班專業人士,每做一個決定都一定經過深思熟慮
所以巴士公司做每一個決定一定係岩既
大家都係門外漢, 點會理解到巴士公司係經營上面對既困難?

況且,乘客多左代表部車負重增加,耗油量都增加
營運成本跟住上升

原帖由 cong 於 2009-6-6 00:33 發表


28A 如果轉做裕民坊循環應該可以收低一級 (即係類似以前 19A), 依家下繁見到就算有 28A 都冇人肯上 (半價客除外)

問題是，當28A縮短為裕民坊循環線，請問與綠小有何分別？
如果縮短，只會加速路線死亡。