原帖由 HV7025 於 2009-6-5 23:30 發表 
我記得九鐵既沙中線方案係由顯徑村拉直線去鑽石山, 穿過竹園村地底
幾年前九鐵亦有o係竹園巴士總站探土
但而家港鐵呢幅圖, 路線改為經黃大仙道同馬仔坑道地底
變左獅子山段隧道有個內彎 ...
MTR可以大條道理向慈雲山o既人說:「很遺憾, 新線不經慈雲山」 |
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幅圖真係有兩個大學站!!
咁明顯冇理由會睇唔到,
係咪要等到西港島線通車先肯改名? |
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原帖由 bustop 於 2009/6/6 00:38 發表
幅圖真係有兩個大學站!!
咁明顯冇理由會睇唔到,
係咪要等到西港島線通車先肯改名?
我估計係, 規劃和工程階段, 不會隨意改變名稱, 一直叫開係乜就暫時叫落去, 為免引用站名時引起混淆. |
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下一站係西營盤
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原帖由 syp 於 2009-6-6 01:25 發表
我估計係, 規劃和工程階段, 不會隨意改變名稱, 一直叫開係乜就暫時叫落去, 為免引用站名時引起混淆.
情況與當初柯士甸叫九龍西相似 |
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原帖由 HV7025 於 5-6-2009 11:30 PM 發表
我記得九鐵既沙中線方案係由顯徑村拉直線去鑽石山, 穿過竹園村地底
幾年前九鐵亦有o係竹園巴士總站探土
但而家港鐵呢幅圖, 路線改為經黃大仙道同馬仔坑道地底
變左獅子山段隧道有個內彎 ...
睇呢幅圖睇到其實可以將走線貼近黃大仙(龍翔道),
並於現黃大仙站設站轉乘觀塘線, 殺傷力將會極大,
不論是黃大仙<>沙田或黃大仙<>東南九龍...
不過黃大仙站唔似鑽石山站咁設有預留空間, 要設站技術上應該有難度。 |
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原帖由 LAK2 於 2009-6-6 11:43 發表
睇呢幅圖睇到其實可以將走線貼近黃大仙(龍翔道),
並於現黃大仙站設站轉乘觀塘線, 殺傷力將會極大,
不論是黃大仙沙田或黃大仙東南九龍...
不過黃大仙站唔似鑽石山站咁設有預留空間, 要設站技術上應該有難度。 ...
地鐵既工程威力,成個荔景站都變到出黎啦,有咩會做唔到? |
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原帖由 manlok 於 2009-6-6 11:57 發表
地鐵既工程威力,成個荔景站都變到出黎啦,有咩會做唔到?
問題係符唔符合到成本效益啫... |
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原帖由 JX9097 於 2009-6-6 12:50 發表
問題係符唔符合到成本效益啫...
取消鑽石山, 改黃大仙做轉車站,
咁港鐵就拎唔到大墈村塊地皮喇喎 ... |
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