大激新!!! 港鐵現有及未來官方路線圖

講就容易,
真係起黃大仙站咪要掘爛晒條龍翔道?
班居民肯唔肯先?

原帖由 SSBT 於 2009-6-7 00:00 發表
講就容易,
真係起黃大仙站咪要掘爛晒條龍翔道?
班居民肯唔肯先?

掘爛晒條龍翔道係唔會影響黃大仙居民 就算影響都好微，個個都係行天橋
反而影響觀塘區居民搭巴士經過

原帖由 typ 於 2009-6-6 22:04 發表


當然最好就係黃大仙道起黃大仙站，如果港鐵喜歡，不如用黃大仙上村舊址空地起樓作為建造沙中線黃大仙站既條件吧，
還掂而家只係計劃起公共交通交匯處，港鐵咪係公共交通交匯處上蓋起樓啦，起碼果度較鑽石山空曠d，加上慈雲山搭 ...

慈雲山搭小巴落黃大仙係遠過鑽石山
而且貴過去鑽石山幾毫

點解冇慈雲山站?

因為冇上蓋物業可建，可建也賣不到高價錢

解釋完畢

甚麼地質問題、消防問題等等，不是不可以解決的
港鐵根本是地產公司

原帖由 K仔 於 2009-6-6 19:08 發表
補充少許歷史資料：
九鐵最初競投沙中線時(2002年)，定線是不經慈雲山站的，是由大圍站直達鑽石山站的最直接路徑；
投得沙中線後，九鐵更改方案，沙中線繞經慈雲山地底並設慈雲山站；
2004年，九鐵提交最終方案擬稿，由於發現慈雲山站 ...

不如我再補充一下歷史資料吧

下圖是香港地鐵早期系統前的建議路線圖，可否看到慈雲山站的字樣?

不要以為鐵路公司說甚麼也是對的....

原帖由 typ 於 2009-6-6 22:04 發表


當然最好就係黃大仙道起黃大仙站，如果港鐵喜歡，不如用黃大仙上村舊址空地起樓作為建造沙中線黃大仙站既條件吧，
還掂而家只係計劃起公共交通交匯處，港鐵咪係公共交通交匯處上蓋起樓啦，起碼果度較鑽石山空曠d，加上慈雲山搭 ...

鑽石山站建站時已留有預留位置，這是事實

以下兩圖是鑽石山站初時的設計，可以參考一下

有d興趣知鑽石山站個售票層會點改.
預留大堂的空間似得電梯落現有月台,但新加兩個月台應係向橫擴展,
咁電梯點落.
同埋第日,原有月台列車係唔係左右門都開去方便轉車?否則梗有一/兩側月台係冇用.

另外近9個月前見月台預留結構多左好多粉筆字,唔知係唔係探測過.
我又諗,預留結構咁近現有行車軌道,工程果陣係唔係真的可做到不影響列車服務.
果道動工都年年聲......

最後問題.就係售票層車站控制室側 (唔係電梯上大磡村龍x苑果邊,係對面,售票機側的末端)
有個可疑的陷入位, 睇上面的設計圖似係出口.
果度係唔係其中一預留結構?本來諗住通去邊?

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2009-6-7 05:35 編輯 ]

原帖由 cn2661_2d32 於 2009-6-7 05:31 發表
1. 有d興趣知鑽石山站個售票層會點改. 預留大堂的空間似得電梯落現有月台,但新加兩個月台應係向橫擴展, 咁電梯點落.
2. 同埋第日,原有月台列車係唔係左右門都開去方便轉車?否則梗有一/兩側月台係冇用.
3. 最後問題.就係售票層車站控制室側 (唔係電梯上大磡村龍x苑果邊,係對面,售票機側的末端) 有個可疑的陷入位, 睇上面的設計圖似係出口. 果度係唔係其中一預留結構?本來諗住通去邊?

1. 鑽石山站大堂也會橫向兩邊擴建，設有多組電梯／樓梯及升降機。
2. 理論上原有月台的列車要左、右門開啟，以方便乘客轉車。
3. 不是出口預留位（上圖並不是現時的鑽石山站設計），只是車站結構，將來該凹位也會成為擴建後大堂的一部分。