【未經証實但可信性中上消息】ASB14之掛牌線係...

原帖由 LRT1027 於 2009-6-9 20:03 發表

香港一年有幾多日有 8 號風球既出現 ?
用極端的例子來討論實在冇意思

荃灣去青衣仲有 251M
呢批客唔多, 251M 都能夠應付

276B 繁時要企人
下午往天富更有班次頂閘
應不能轉單層 ...

但係251M之前plan轉做251A同251B縮去大欖喎

原帖由 FD5410 於 2009-6-9 21:00 發表


題外話,263M之前話縮去如心係咪ban左 ?

有關議案已經係被否決左。

原帖由 LRT1027 於 2009-6-9 19:33 發表

其實我都唔知開 265S 往天水圍果個班次既目的係乜
唯一諗到既係俾住大埔而又在天水圍執教鞭既老師搭

263M 繁時真係單層都夠
如果咁都有反對聲音
九巴真係唔知點算
不過我覺得既然 263M 既開辨目的係來往大欖隧 ...

263M 開線果陣係青衣機鐵站開出, 上汀九橋去欖隧,
後來先改經荃灣, 如果縮去荃鐵/如心,
青衣區議員唔反對至奇

老實講 , 保條咁既線有咩用....
就算唔落單層我希望九巴再收車減班算

原帖由 天空之神 於 2009-6-10 00:24 發表
老實講 , 保條咁既線有咩用....
就算唔落單層我希望九巴再收車減班算

九巴都唔想保
只是運輸署唔俾九巴取消它

原帖由 天空之神 於 2009-6-10 00:24 發表
老實講 , 保條咁既線有咩用....
就算唔落單層我希望九巴再收車減班算

區議員心態:「巴士線一條都不能少」
當初CUT 63M都要拉條68A入去...

263M真係已經減到冇得再減

[ 本帖最後由 FD5410 於 2009-6-10 10:45 編輯 ]

原帖由 Crotone 於 2009-6-9 19:59 發表
唔好忘記荃灣到青衣都會有人上263M

小弟見到一個極端的例子
某日返返下工打8號風球
小弟坐68A係青機返屯門..居然見到263M 打爆上青衣北橋..

ot : How about 276B, can change to ASB? ...

敢問一句
一年三百六十五(六)日入面
有幾多日掛八號風球?

原帖由 Crotone 於 2009-6-9 19:59 發表
唔好忘記荃灣到青衣都會有人上263M

小弟見到一個極端的例子
某日返返下工打8號風球
小弟坐68A係青機返屯門..居然見到263M 打爆上青衣北橋..

ot : How about 276B, can change to ASB? ...

九巴都識做 la，仲派部 ASB 俾人鬧咩

原帖由 FD5410 於 10/6/2009 10:44 發表


區議員心態:「巴士線一條都不能少」
當初CUT 63M都要拉條68A入去...

263M真係已經減到冇得再減

哦 , 咁如果只係要求一條都不能少的話
將 263M cut 到非繁得番 1 台車跑都可以
非繁改經青衣北岸公路 , 元朗公路 , 青山公路(屏山-富泰) , 做 90 分鐘一班

* 純粹開玩笑 , 雖然絕對可行
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其實 263M 再收車仲得 , 即管睇下幾時變左 45 分鐘一班姐