輪椅客阻礙巴士開車[ P.9 荔廠車務調動 1/8/09 ]

我從來沒有講用這些方法去爭取是正確。

我只是講超低地台車分配完全不平均。

原帖由 city_alexander 於 2009-6-23 13:24 發表

最奇既係L廠唔調其4部低地台Dart行234B wo...

包括AA49 GU719, AA50 GU1278,AA52 HA9560同AA55 HC907....

其實 234B 部 HA9560 會唔會有唔夠載既情況 ?

我見 234B 其他掛牌車都係 ADS
咁其實 234B 入短金會好過低地台 AA
(荔廠好似有後備 ASV)

其實呢 , 點解佢唔打電話要車 ?
西站一定拉到架車比佢架

又 43B , 又 31 果 d 都有低地台車

咪係囉!打去九記call車佢實比架wor!佢想比班議員炮轟咩!
好似之前城記果單,個客打去,城記咪又做到!人地咁少SLF,咪又係做到,何況九記?
你話單層唔夠SLF,無問題,雙層,有SLF啦掛!過長?10.6米咪得lor!1架2架好難為你咩!既然都係泊d ASV響廠,不如出嚟行好過!

原帖由 hello 於 2009-6-23 02:16 PM 發表
咪係囉!打去九記call車佢實比架wor!佢想比班議員炮轟咩!
好似之前城記果單,個客打去,城記咪又做到!人地咁少SLF,咪又係做到,何況九記?
你話單層唔夠SLF,無問題,雙層,有SLF啦掛!過長?10.6米咪得lor!1架2架好難為你咩! ...

暗謀論 (純粹個人推測﹐靠估)

事主可能已經做了﹐但係又常常「食檸檬」﹐所以才要出此下策。


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講真﹐點解唔找區議員幫手反映?    甚至找政府相關部門跟進﹐我總不相信沒有其他途徑可達到有超低地台車全天服務。

當巴士變成八折的,打個電話或封住條路就有架載輪椅既巴士
時,不如以後九巴索性變成電召巴士,有客先開工,反正而家有d
線都無乜客,打電話先開車,總好過開吉車遊街,到時70或可以
再次翻生

坐輪椅乘客有需求搭巴士,巴士公司盡可能提供服務,但有些人
總係覺得盡可能=一定要有,當沒有提供時就投訴,講真每個地區
都有坐輪椅乘客,都有行動不便乘客,今次因為一個客就要就晒佢,
咁下一區又如何?阻街,封路,遊行,定係上平機會?

明白坐輪椅係有其苦處,但苦既同時可否明白他人處境

原帖由 orange 於 2009-6-23 15:34 發表
當巴士變成八折的,打個電話或封住條路就有架載輪椅既巴士
時,不如以後九巴索性變成電召巴士,有客先開工,反正而家有d
線都無乜客,打電話先開車,總好過開吉車遊街,到時70或可以
再次翻生

坐輪椅乘客有需求搭巴士,巴士 ...

壞先例不可開

原帖由 河灣西 於 2009-6-23 03:48 PM 發表
壞先例不可開

我不評論這位人兄的要求是否正確﹐又或者可以預先打電話安排合適的巴士有沒有問題﹐只客觀講出一個事實。


講真﹐時代已經不同﹐公共運輸要進步﹐方便傷健人仕﹐此乃社會進步的標準。
如果社會不需要進步﹐政府也不會要求專利巴士公司(嶼巴因運作地區地埋問題不需跟隨)在買新車時﹐必須為超低地台車輛。

前地鐵(港鐵)絕大部份車站都是原本沒有電梯的﹐也多年前也增添設備﹐如輪椅升降台﹐以方便傷健人使用服務。由於不是每一車站都有此設備﹐所以接受打電話預約﹐以便搬運設備去有關車站。
其後更在每一車站加建升降機(整個項目乃進行中)﹐這便是回應社會合理的要求﹐進步的表現。當然﹐也要技術上做到﹐才可成事。


如果是10年前﹐車隊資源根本不足夠﹐不能每條巴士線都有超低地台車﹐這樣沒有人可埋怨。

但是﹐今時今日﹐明顯地超低地台車是有足夠數目﹐也不是因路面問題而不可使用。只是因為資源分配不平均﹐令到個別地區沒有超低地台車﹐這是令一眾傷健人仕有所不滿的。



我相信這位人兄現在要做到擋車的做法﹐已經是忍受了很耐﹐長期坐不到車﹐巴士公司又種種理由幫不到他﹐才逼於做出此行為。

宏觀看﹐正是資源分佈不平均帶出的社會問題。

原帖由 kei_hk 於 2009-6-23 16:13 發表

我不評論這位人兄的要求是否正確﹐又或者可以預先打電話安排合適的巴士有沒有問題﹐只客觀講出一個事實。


講真﹐時代已經不同﹐公共運輸要進步﹐方便傷健人仕﹐此乃社會進步的標準。
如果社會不需要進步﹐政府也不會要求專利巴 ...

題外話:因此我好欣賞當年46同31/31M交換掛牌車