(路線建議) 33A縮往葵涌村, 另開新線往荃灣
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回復 20# 的帖子
41A 係 荃青交匯處上橋?
44 係青衣大橋之改道線
41 都係一樣 |
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荃青交匯處上橋就算特快線?
這個理論成立的話, 咁930A係咪應該貴過930? 41, 44一律可以加價至特快線價錢?
238X 18年來都不能加價原因係收費貴過荃葵青區所有路線,
加上238X可以直達尖沙咀, 233只能到深水步區,
233根據google規劃路線只有約11公里(更正), 238X長13.9公里(google規劃路線話12.3公里)
收7蚊先見得不合理.
另外, 59A, 66呢類普通線, 收費5蚊, 往來荃灣深水步亦不見得所謂特快線30X慢,
荃灣愉景新城上車, 20分鐘之內會到達深水步, 30X大概也是這個時間.
(
[ 本帖最後由 s3n354 於 2009-6-24 14:54 編輯 ] |
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我就覺得如果葵涌邨做總站的話，就開條新線經大窩口、德士古道上荃灣路。
33A就唔經新區，沙咀道之後行青山公路、葵涌道。 |
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我上面已經講左 41,44 係青衣大橋改道路線
本身佢地係葵青交匯處入
而 930A 係 930 分支 , 同樣例子有 118/118P
故此票價上限係 930 車資 (我記得收費表上有講呢個限制 , 如果係特快線但兩邊總站差唔多的話 , 係要跟慢線車資)
238X , 263 , 269B/C 等線任部都係用空調車車資計算該路線最高車費
連 68M 改經欖隧之後都變相用左空調車車資而非 普通車(該里數上限)x1.3 計算
如果而家咁計 ,
空調巴士服務 , 九龍市區及新界線
不超過 5 公里者最高車資為 $5.2
不超過 9 公里者最高車資為 $7.3
不超過 12 公里者最高車資為 $8.4
不超過 15 公里者最高車資為 $9.4
普通巴士服務 , 新界市區線
不超過 5 公里者最高車資為 $2.8
不超過 9 公里者最高車資為 $3.2
不超過 12 公里者最高車資為 $3.7
不超過 15 公里者最高車資為 $4.4
明哂啦 
簡單 d 講 233 如果大約 10-13 公里的話,
最高可以收大約 $8
當然啦, 我估呢條線大約要 $6 左右
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-6-23 23:38 編輯 ] |
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咁點解咁多去荃灣的特快唔收$5而收$7-$7.8呢???? |
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佢地大可學 41A 咁行 (如此即可行經南橋)，
而且 41 空調收費亦高於 238X，
這不是合適的反對理由。
另外，建議只是有討論、商榷空間，
並非未經考慮其他需要，個人認為閣下以
未有客觀結論的爭議點評分，有違規之嫌。
[ 本帖最後由 238X 於 2009-6-24 09:27 編輯 ] |
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小弟當年建議配套方面,
係先將 230X 全日, CUT 走 30X
234X 縮短 (TST Quota 全數轉落 230X)
而家 234X 所有 BBI 轉去 230X (230X 需繞經荃灣市中心)
230X 會加 BBI
黃埔方面
212 將會拉去長沙灣 (一樣. 可以唔加價 - 30 已經廷長, 長沙灣一定有位)
230X 係停美孚 (即係同 30X 一樣, 美孚特快去紅磡, 尖沙咀可考慮 230X - 西九龍走廊)
至於 234A 方面,
我係有考慮過行葵福道往來荃灣及葵芳,
但要記得現時 30 只係收 $ 4.4 就可以由荔景 - 荃灣 o既 時候,
234A 要取代 30 就唔可以高過 e 個價 ~
但相信 234A 一定可以同 302 競爭 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-6-24 09:32 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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回復 27# 的帖子
都唔知你成日想 30x 特快有何居心
你當長沙灣通勤客冇到定係想深水埗客群起 ?
212 延長明顯比機會九巴叫加價啦 , 而且明屈你既 30x 水魚客(比全程錢去長沙灣果批客) 送哂比 212
仲要234x 縮短讓路比 230x
家陣條 NR30 好唔夠用咩
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234A 果度 , 延長減價都係第一次見
明明同 234B 合併就功德完滿 , 點知比人整停左咁姐 |
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咁的而且確 30X 係慢到嘔。
因為 quota 問題，AVD1 咁改我無話可說，
雖則我覺得為 "公平" 起見應該 30X / 234X 一齊拆線，
但若果要做到 "最好" 可能要拆五條線，
資源上好難做得好。
唯一可以評述既地方係 212 延長。
其實將 6F 改做黃埔←→長沙灣 (來回程都經長沙灣道)，
212 拉去九龍城碼頭，後者就唔駛加價，又做到要做既效果。
問題可能係 6F 要加車，但或者可以叫 6C 分車解決。
[ 本帖最後由 238X 於 2009-6-24 14:44 編輯 ] |
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回復 29# 的帖子
234x 改行西廊一樣可以架
230x 又唔入大河道 , 分別只係入荃景圍定係去灣景麗城
荃景圍近天橋可以行落去搭 234x
可能服務範圍仲大過 230x
而且本身 234x 拎住 quota , 根本就有條件咁做 (順勢食埋 234P)
又係一個老問題 , 長沙灣同深水埗客點算 ?
如果要特快 , 點都要拆 , 不如只改 30X 往九龍方向不入大河道好過
除非用上 33A 或者 40
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未肯定 212 咁樣延長有冇可能加價
(差成 1 公里多 d , 以現時 7.9 公里計 , 可能超過 9 公里既表要加價)
反而 6F 得 7.5 公里 , 延長到長沙灣都應該冇問題 |
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樓主
