(路線建議) 33A縮往葵涌村, 另開新線往荃灣

原帖由 238X 於 2009-6-24 15:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


有 41A、44 的價，你的建議已經是「太平」...

如果對比31B 、35A個欽洲街分段價，呢個價叫做合理．．．

原帖由 238X 於 2009-6-24 14:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁的而且確 30X 係慢到嘔。

因為 quota 問題，AVD1 咁改我無話可說，
雖則我覺得為 "公平" 起見應該 30X / 234X 一齊拆線，
但若果要做到 "最好" 可能要拆五條線，
資源上好難做得好。

唯一可以評述既地方係 212 延長。
...

問題係兩線共 25 部車
就算搵埋 30 + 33A 落去都係再加多 17 部 (33A: 10 / 30: 7)
25 + 17 = 42 再分 5 +2 線 = 7 線

42 / 7 = 6 > 每條線用 6 部車 > 不敢想象....

原帖由 天空之神 於 2009-6-24 14:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
234x 改行西廊一樣可以架
230x 又唔入大河道 , 分別只係入荃景圍定係去灣景麗城

荃景圍近天橋可以行落去搭 234x
可能服務範圍仲大過 230x
而且本身 234x 拎住 quota , 根本就有條件咁做 (順勢食埋 234P)
又係一 ...

230X 我已經表明於荃灣跟返 30X 出 ~

234X 當然可以改行西廊
問題係以而家 234X 起荃灣服務區域 + 現有客量
咁改法分分鐘條 234X 玩完都似,

反之改條 230X 全日, 將所有旺角, 太子比 234X
長沙灣, SSP 平分 30 / 234X (要快坐 234X, 要平坐 30)
分明將兩線增客 ~

至於 234A 要減價就冇可能
但頂多做來回程八仔優惠

好似
去程坐 234A 收 $ 5.20, 回程收番你 $ 4.20 (即係有個類似優惠咁 * - 荃灣去荔景將會有分段)
如果咁做, 可能性會比減價為高 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-6-25 15:40 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2009-6-25 15:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
234X 當然可以改行西廊
問題係以而家 234X 起荃灣服務區域 + 現有客量
咁改法分分鐘條 234X 玩完都似,

佢再唔改路線的話，當西鐵線直達紅磡時佢就真係玩完

原帖由 AVD1 於 25/6/2009 15:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
234X 當然可以改行西廊
問題係以而家 234X 起荃灣服務區域 + 現有客量
咁改法分分鐘條 234X 玩完都似,

234x 唔改咪又係死

荃灣西 -> 尖東所有客盡歸西鐵

到時連 234X 都比人踢出尖咀都似
(不過 230x 都入唔到尖咀)

原帖由 AVD1 於 25/6/2009 15:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

問題係兩線共 25 部車
就算搵埋 30 + 33A 落去都係再加多 17 部 (33A: 10 / 30: 7)
25 + 17 = 42 再分 5 +2 線 = 7 線

42 / 7 = 6 > 每條線用 6 部車 > 不敢想象....

咁我亦無話過要一刀切，
不過做建議唔可以話一架車都唔加得。

學樓主話齋，有客就應該加車，
如果整出來既成品可以避過路段限額區就更不在話下。

原帖由 天空之神 於 2009-6-25 18:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



234x 唔改咪又係死

荃灣西 -> 尖東所有客盡歸西鐵

到時連 234X 都比人踢出尖咀都似
(不過 230x 都入唔到尖咀)

230X 係唔入天星而已 ~

放心啦 , 你諗住帝化荃景園既圖謀相信會失敗告終

1. 有村巴 NR30 服務尖沙咀
2. 234X 雖會比人 cut 資源 , 甚至縮線 , 不過 TD 政策一家叫你非繁搭 39M/95 系小巴轉地鐵 或搭西鐵線 / 九龍南線來往

最多係提升 30 服務 , 不經荔景 , 拉直路線與地鐵平衡 及
30x 改為 91 年既路線(走西廊)

-
回正題 , 233 至少要同 33A 同價 , 不過咁定線都係比 TD 叫搭鐵路架啦

原帖由 238X 於 25/6/2009 19:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁我亦無話過要一刀切，
不過做建議唔可以話一架車都唔加得。

學樓主話齋，有客就應該加車，
如果整出來既成品可以避過路段限額區就更不在話下。 ...

要避開真係容咩易 , 只係入上海街同新填地街有問題姐
最大問題係旺角道與荔枝角道之間既定線問題
得彌敦道同塘尾道叫做用得下行大車既

原帖由 天空之神 於 2009-6-26 17:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
放心啦 , 你諗住帝化荃景園既圖謀相信會失敗告終

1. 有村巴 NR30 服務尖沙咀
2. 234X 雖會比人 cut 資源 , 甚至縮線 , 不過 TD 政策一家叫你非繁搭 39M/95 系小巴轉地鐵 或搭西鐵線 / 九龍南線來往

最多係提升 30  ...

沙咀道, 工廠三寶都叫近鐵路沿線? 好難有理由要保鐵喎
雖然我認為甚少人會用1個鐘搭33A由旺角搭到返荃灣, 不過認為233縮短路程卻訂同價是不可行,