原帖由 zto305 於 2009-6-26 09:18 AM 發表  如車內空調適中, 乘客確實無須觸及風口反正而家為左徹底慳油都好少可太凍。睇唔到後鏡就應該改後鏡位置, 就唔係郁水撥外國有不少巴士後鏡位處窗底水平, 支撐在下而鏡面向上(即與現時香港一種上下反轉)司機盲點 ...
若果唔打算比乘客調校的話，應該用固定式風口吧。
另外現在好多新巴士冷氣都好凍，唔似會為了環保而唔開咁凍..... |
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原帖由 superay 於 2009-6-26 19:25 發表
若果唔打算比乘客調校的話，應該用固定式風口吧。
另外現在好多新巴士冷氣都好凍，唔似會為了環保而唔開咁凍.....
最初九巴同中巴的冷氣車, 風口都係固定的
某程度上而家ASB同鐵巴9頭, 車頭D風口都係固定吹向窗口仲好… |
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小弟之前坐過一次ASB，覺得佢既波箱setting一貫的差，經常勁早轉波，架車轉波又唔係柔順，所以有點chok，以2C咁多老人客，咁樣對乘客安全並不太好 |
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原帖由 superay 於 2009-6-26 19:25 發表
若果唔打算比乘客調校的話，應該用固定式風口吧。
另外現在好多新巴士冷氣都好凍，唔似會為了環保而唔開咁凍.....
咁咪即係空調溫度set得唔適中囉... 教精埋九巴添 :p
況且遇著車廂太凍, 點閂風口都係凍架啦 |
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原帖由 homanbean 於 2009-6-26 12:34 發表
講落好有道理
不過次次轉新鏡都係俾師傅投訴
多數都係話鏡太大塊
或者怕鏡臂長 容易掃到塊鏡
所以轉電鏡 都未必個個師傅鍾意架
They should try this
http://www.spafaxmirrors.com/Products/VM1-Unbreakable-Vehicle-Mirror.html
Unbreakable mirror with heated and/or motorised |
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Enviro 500!
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原帖由 zto305 於 2009-6-26 20:55 發表  咁咪即係空調溫度set得唔適中囉... 教精埋九巴添 :p況且遇著車廂太凍, 點閂風口都係凍架啦
天氣涼返d個時,
巴士凍過外面係好唔舒服,
尤其吹正風口既時候.
不過我覺得ASB最差係個避震,
同埋行車時零件撞擊的聲.
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2009-6-26 22:06 編輯 ] |
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引言: 其實香港很多巴士都有設計未完善的問題,例如為了流線型美觀而裝上的孤型擋風屏, 當水撥在下雨天時所產生的抹動軌跡很多時也未能讓司機清楚觀看左方睹後鏡,
本人想表達的意思是在正常天氣情況下,巴士司機容易透過弧型擋風屏觀看左邊睹後鏡
但當下雨天時,弧型擋風屏上會佈滿勁多水珠,令巴士司機視線不易穿越擋風屏水珠觀看左邊睹後鏡,這是因為大部份水撥的抹動軌跡根本設計成不能覆蓋由司機位直接望向左邊睹後鏡的水珠範圍,令致司機需段估Cut線,如果晚間滂沱大雨兼雷擊時剛好街燈停電及盲點位漆黑一片,便有可能在cut線時發生悲劇.至於須否在賭後鏡裝置發熱線或電控角度功能則視乎成本需要,現時醒目的司機大多會在下雨天由總站開車前預先在睹後鏡鏡面噴上少量梘液
另外,如果減少左頭軸座椅的頭枕,也可方便司機在回頭望時擴闊盲點位的視線,更請不要在該位置的玻璃上張貼通告,通告應貼在不高於椅背的位置會較佳,巴士真有很多很多的設計問題,多謝各位的熱烈討論 |
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原帖由 chowkett 於 2009-6-26 00:32 發表
...建議的解決方法是將水撥馬達改回以往裝在擋風屏上方的設計...
咁HK的新一代車身中,似平得Wright已經合格 |
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原帖由 superay 於 2009-6-26 19:25 發表
若果唔打算比乘客調校的話，應該用固定式風口吧。
另外現在好多新巴士冷氣都好凍，唔似會為了環保而唔開咁凍.....
其實 d 風口用波仔又好用咩都好 .. 都唔係比你較架啦 .. 都吹唔正你個頭 .. 佢有風出咪得囉 ..
(果 d 只係出風角度調校制 .. 唔係冷氣制黎, 吹唔正你個頭跟本就無需調校 ..)
[ 本帖最後由 EE9255 於 2009-6-27 20:26 編輯 ] |
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