運輸署計劃修改N241和63X總站

原帖由 FD5410 於 28/6/2009 12:55 發表


仲有quota同價錢問題...
265B拉長實加價

265B 已經收緊 13 蚊 (69X 級數)，好難加價，
而 quota 只係我頭先講嗰個問題喺政策上嘅表現。

原帖由 LRT1027 於 2009-6-28 12:49 發表

265B 一程車既行車時間極有可能接近 100 分鐘
路線過長

根本無同69X好好分工吧（同是天水圍往旺角，69X路線長些），

69X拉去天中，265B在天水圍區內就可以跟K73咁行，

班次方面69X加少少265B減少少la～


63X縮去旺角最好（有得加班吧，縮左咁多），再加轉乘，

至於佐敦，63X同265B都唔會入去，

265B有欖隧轉乘，63X靠轉乘解決問題～

原帖由 石頭 於 2009-6-28 14:42 發表

63X縮去旺角最好（有得加班吧，縮左咁多），再加轉乘，

至於佐敦，63X同265B都唔會入去，
265B有欖隧轉乘，63X靠轉乘解決問題

2 ...

點解縮去旺角就有得加班？

紅橋,屯仁街,華都，兩個係大站
搭５８ｘ又出唔到旺角南，油麻地
搭６３ｘ，可以係旺角鐵路站和登打士街
唔駛行咁遠，都係方便到乘客
既然２６５Ｂ咁密，又有欖隧轉乘
兩邊轉乘等車都好快有
但６３Ｘ閒閒地都２０－２５分鐘一班
係旺角南，油麻地搭車再等佢轉乘返屯門都幾慘

[ 本帖最後由 kmb63x 於 2009-6-28 15:42 編輯 ]

原帖由 石頭 於 2009-6-28 14:42 發表
63X縮去旺角最好（有得加班吧，縮左咁多），再加轉乘，

相信不論63X縮幾多,車都會cut番咁多

原帖由 JX9097 於 28-6-2009 03:46 PM 發表


相信不論63X縮幾多,車都會cut番咁多

而且按照官方邏輯
縮短左>服務範圍細左>乘客少左>減班

如果 63x 去屯門/屯門出收 $12.5 真係會有人搭

只係如果 63x 屯門虎地出 收 $11.3 相信會更多人支持
到時先係 63x 返生之時

註 : 佢減價本人睇好其前景 , 反觀 60x 真係可能有 d 壓力啦
以後企 58x 可能唔諗 60x 諗 63x 返屯門可能大有人在

原帖由 天空之神 於 2009-6-28 16:14 發表
如果 63x 去屯門/屯門出收 $12.5 真係會有人搭

只係如果 63x 屯門虎地出 收 $11.3 相信會更多人支持
到時先係 63x 返生之時

認同認同
而家63X繁時都會執58X死雞
減價一定可以吸引更多原58X既客

不過個人認為縮去旺角/大角咀唔係一個好既方法
始終而家63X有一定既客量去油麻地/佐敦/旺角(近油麻地)

原帖由 LAK2 於 2009-6-28 15:54 發表


而且按照官方邏輯
縮短左>服務範圍細左>乘客少左>減班

而且距離細左,亦唔需要咁多車

原帖由 238X 於 2009-6-28 13:43 發表


265B 已經收緊 13 蚊 (69X 級數)，好難加價，
而 quota 只係我頭先講嗰個問題喺政策上嘅表現。

我係驚九記趁機加價啫

原帖由 天空之神 於 2009-6-28 16:14 發表
如果 63x 去屯門/屯門出收 $12.5 真係會有人搭

只係如果 63x 屯門虎地出 收 $11.3 相信會更多人支持
到時先係 63x 返生之時

註 : 佢減價本人睇好其前景 , 反觀 60x 真係可能有 d 壓力啦
以後企 58x 可能 ...

60X 有乜壓力 ?
淨係班次都差好遠啦

就算市中心冇左d 客
淨係安定,友愛,兆麟,豐景園,翠寧,海典軒都夠做

[ 本帖最後由 LRT1027 於 2009-6-28 17:31 編輯 ]