運輸署計劃修改N241和63X總站

原帖由 天空之神 於 2009-6-27 17:00 發表


相信係 2 個字 - 交數
270a 入尖咀可能性已經好低

而且單靠 63x 唔夠 quota 放 270a 入

無錯，北區班議員一早就食住郁63X就提議拉270A麼地道，
不過運輸署答覆除左現時特別車總站外，尖沙咀無一個總站可以放270A，
建議改行彌敦道尖沙咀段去中港碼頭取代63X Quota，又被運輸署否決左。

原帖由 GD1570 於 27/6/2009 10:44 發表
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眼看延長後的行車時間
相信帶動的人流不多
特別是對於搭慣港鐵的上水居民與祥華居民來説
速度是別具意義的
（雖然兩區居民都會搭270A出窩打老道/加士居道，但不多）
尖嘴與港鐵鬥快
270A仍舊競爭力不足

繁忙時間尖嘴可是塞得很恐怖
除非可以改快270A
否則不應該冒這個險

原帖由 LRT1027 於 28/6/2009 17:30 發表

60X 有乜壓力 ?
淨係班次都差好遠啦

就算市中心冇左d 客
淨係安定,友愛,兆麟,豐景園,翠寧,海典軒都夠做

其實 60x 下繁班次已經係有少少死撐
58X 同一時間要企唔少人 , 但 60X 同站既客量遠遠不及 58X
有 58X 既人見企就會轉投 60x (i.e. 屯門市中心既執雞線)

而家有等緊 58X 既朋友見到 63X 會上車($13.7)
如果突然間殺出一架收 $12.5 既 63X 的話
相信會取代部分原有 60x 既執雞功能

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題外話 : 而家 60X 實在太多車同唔算多客(對比 58X,59X)
相信遲 d cut 班都走唔甩

原帖由 KC3555 於 28/6/2009 19:16 發表


無錯，北區班議員一早就食住郁63X就提議拉270A麼地道，
不過運輸署答覆除左現時特別車總站外，尖沙咀無一個總站可以放270A，
建議改行彌敦道尖沙咀段去中港碼頭取代63X Quota，又被運輸署否決左。 ...

除非玩到每 20-30 出一班去尖咀
否則根本放唔落條線

* 20-30 分鐘先有一班的話 ,
後果係點大家可想而知

原帖由 天空之神 於 2009-6-28 20:40 發表


除非玩到每 20-30 出一班去尖咀
否則根本放唔落條線

* 20-30 分鐘先有一班的話 ,
後果係點大家可想而知

20-30根本冇人刻意去等
再加上九記D班次(e.g. 22-27)

原帖由 天空之神 於 2009-6-28 20:38 發表


其實 60x 下繁班次已經係有少少死撐
58X 同一時間要企唔少人 , 但 60X 同站既客量遠遠不及 58X
有 58X 既人見企就會轉投 60x (i.e. 屯門市中心既執雞線)

而家有等緊 58X 既朋友見到 63X 會上車($13.7)
如果突然 ...

咁講法，如果63X虎地往佐敦及深水埗往洪水橋有11.3分段，

60X肯定cut班次lor～

唔講唔覺,
以前經屯公的68X和有熱狗的63X
有個係深水埗返新界的分段,係全冷咗之後就無咗

其實,如果九巴唔加尖碼線同63X轉乘俾原有63X客落尖咀
加個260X同63X的轉乘,,咁仲好
尖咀上260X,返屯門轉63X,,$13.3,Fair price

原帖由 kmb63x 於 29/6/2009 18:48 發表
唔講唔覺,
以前經屯公的68X和有熱狗的63X
有個係深水埗返新界的分段,係全冷咗之後就無咗

其實,如果九巴唔加尖碼線同63X轉乘俾原有63X客落尖咀
加個260X同63X的轉乘,,咁仲好
尖咀上260X,返屯門轉63X,,$13.3,Fair pri ...

以前 63x 仲有洪水橋分段

如果 260x <> 63x 個人認為不錯之選擇
至少連屯門北既人都可以享受到得快巴士服務來往尖咀
(衰 D 講句就係堆下取消 260A,267S 伏線)