9/9東方日報：珀麗灣航班擬減一成

報導來源：9/9東方日報

珀麗灣航班擬減一成


(唔知到時珀麗灣班客會唔會嘈呢？)

嘈都沒用

難道要求人家建防波堤??

減班仲好,珀麗灣客運仲蝕少o的,唔駛加價(加上又唔多人坐)
長痛不如短痛,今次減班好過在加價時又嘈

[ref=365126]U-157星之Kelvin[/ref]  在 2005-9-10 01:01 PM 發表:

減班仲好,珀麗灣客運仲蝕少o的,唔駛加價(加上又唔多人坐)
長痛不如短痛,今次減班好過在加價時又嘈

尋日朝早響中環搭9:45果班船入珀麗灣(之後再轉
船去荃灣),計埋我都係得兩個客 #:-/

荃珀線已經慢左啦,尋日都要用十三分鐘先到......

[ Last edited by dydx on 2005-9-10 at 18:37 ]

[ref=365272]dydx[/ref]  在 2005-9-10 18:35 發表:
尋日朝早響中環搭9:45果班船入珀麗灣(之後再轉
船去荃灣),計埋我都係得兩個客 #:-/

早上開往純住宅區的航線怎也不會多人坐吧。

[ref=365272]dydx[/ref]  在 2005-9-10 06:35 PM 發表:
尋日朝早響中環搭9:45果班船入珀麗灣(之後再轉船去荃灣),計埋我都係得兩個客

荃珀線已經慢左啦,尋日都要用十三分鐘先到......

仲有，即使在下午繁忙時間(18:30-19:30左右)，荃灣往珀麗灣的航線，每班只有三、四十人上船，我都唔明為何珀航要買可載380人的雙體船，而不買可載162人左右的街渡式渡輪(例如富河、裕河那一種)？

[ref=365956]TYChow[/ref]  在 2005-9-11 01:52 PM 發表:


仲有，即使在下午繁忙時間(18:30-19:30左右)，荃灣往珀麗灣的航線，每班只有三、四十人上船，我都唔明為何珀航要買可載380人的雙體船，而不買可載162人左右的街渡式渡輪(例如富河、裕河那一種)？

小弟估計原因:

當年巴士計劃只有青衣﹐所以便推算出會很多人會用渡輪服務﹐因此買大船。同時當年計劃是有3條線的﹐而第3條是機場線﹐不過開唔成。

當珀麗灣入伙人數増加後﹐居民的交通選擇和當初預計不同﹐居民一般都坐車轉地鐵﹐因此再買車及增加葵芳線以滿足居民要求。

其實﹐把中環線改去尖沙咀可能有多D人坐﹐去中環的人都青衣轉地鐵。反而去尖沙咀可以轉少次車﹐有多一點吸引力。

[ref=365985]kei_hk[/ref]  在 11-9-2005 14:23 發表:



小弟估計原因:

當年巴士計劃只有青衣﹐所以便推算出會很多人會用渡輪服務﹐因此買大船。同時當年計劃是有3條線的﹐而第3條是機場線﹐不過開唔成。

當珀麗灣入伙人數増加後﹐居民的交通選擇和當初 ...

形象問題, 怎可能用街渡式渡輪行走此航線?

[ref=365956]TYChow[/ref]  在 2005-9-11 01:52 PM 發表:


仲有，即使在下午繁忙時間(18:30-19:30左右)，荃灣往珀麗灣的航線，每班只有三、四十人上船，我都唔明為何珀航要買可載380人的雙體船，而不買可載162人左右的街渡式渡輪(例如富河、裕河那一種)？

少人都唔代表要買街渡吧!?
買幾隻載客量細些少已經可以.

只怪佢當初要"模仿"愉景灣加上對居民
出入模式估計錯誤.

朝早有幾班船成百人出荃灣，下午繁忙時間回程每班唔止40人...