有關中巴巴士選配引擎問題2個

更加聽講中記赶住用車,所以銀豪同尾期DA都係九記讓單比中記要車先.

不過係真定假無從稽考

原帖由 petcity 於 2009-7-1 22:49 發表


得一架
仲要係愛丁堡巴士公司唔鍾意富豪指定要用
富豪偈而自己改裝

m11引擎要裝中冷，即係平時m11 龍、鷹 右邊引擎蓋果個散熱器，
而奧林比安車尾似乎不合適裝上中冷
小弟都睇過之前英國果部用m11 既奧林比安，似乎裝左邊有d夾硬黎

原帖由 HB00610 於 2009-7-2 12:40 發表


AD53同56好似係買去試我真係唔Sure新車就用定係換去試…

去到密龍就係量產訂單肯定一出廠就係lg1200。

城巴145, 147都係試用…204就係一買就裝左…如果無記錯的話… ...

九巴AD53,AD56兩部車新車時已經是裝上Gardner LG1200！當時還大事宣揚是環保巴士...
車前門側的出廠規格牌上是刻上引擎是Gardner LG1200

[ 本帖最後由 LW1 於 2009-7-2 21:00 編輯 ]

原帖由 ME19andG316 於 2009-7-2 01:17 發表
其實同當時中巴起巴士業務既取態有關.,
當踏入90年代,越見中巴起巴士業務無心戀戰,.
(指的是真正長遠發展而不是為了坑擊城巴而做果d..)
所以無論起巴士形號,車身及其他設計整體上己不及70,80年代般積極了.

1960年代至1970年代, 中巴夠輝煌啦掛? 買新車(樣板車同二手車例外), 引擎唔係吉拿6LW就係6LX / 6LXB, 波箱唔係早期既SCG四前速半自動(或者同系Daimatic), 就係DIWA851, 可見中巴一早已經喜歡統一零件啦. 之後買倫敦寶, 明明架車用利蘭偈, 行行下都要換番吉拿6LXB添.

原帖由 LW1 於 2009-6-30 14:10 發表


當時的由富豪生產的Leyland Olympian已不再讓買家選配Gardner車頭作為動力！
只會以Cummins為標準裝置！

No. Gardner engines were available on the Olympian well into 1993. But by then the LT10 engines were fitted on many DAs and all LAs anyway, so the Gardner engine is no longer preferred on part standardisation point of view.

On the subject of VA51-64, it's just Volvo simply stop offering Cummins engines on the Olympian when they moved on to Euro 2. The engine compartment was never changed and Volvo claimed the M11 engine would not fit (which would be disproved by Lothian Bus of Edinburgh shortly afterwards).

原帖由 海怡工貿 於 2009-7-5 19:26 發表

到底M11是否跟三叉戟有關 ( 因為新巴M11 DA撻車把聲有D似三叉戟)

根本早期三叉戟就是用M11引擎，只不過是305匹與235匹的分別。

原帖由 PB602 於 2009-7-2 21:06 發表

之後買倫敦寶, 明明架車用利蘭偈, 行行下都要換番吉拿6LXB添.

根本中巴當日買車時係指明成批車都要用6LXB，只係因為當時車廠唔夠貨，先比左幾部Leyland佢

原帖由 EE9255 於 2009-6-30 20:55 發表

2. LT10 都是符合 Euro I 標準..其他公司改用原廠 volvo 引擎..
中巴仍選用 cummins 偈.. 好可能因為方便零件儲存

兩個問題都是因為中巴鍾意用原有o既配搭. ...

LT10 唔合歐一o既, 但係把聲好接近o既
L10B252 就合歐一. 所有康偈豪副偈都
係合歐一.

至於 TD102KF, o係當時o黎講, 同樣合
歐一.