其實通宵線係咪事必要周圍兜？

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-7-4 02:06 發表
通宵線個重點其實未必係快，反正兜如N293都可以用98C既速度由旺角返將軍澳
反而N796開到咁疏，等車未必真係user-friendly
若果可以將幾種客集中埋一齊開條密車既線，等班客唔洗夜媽媽o係條街企三四個字
話唔定會更好 ...

九巴不少通宵路線正正就是集中多種客源但又班次疏落(所有時段班次均超過十分鐘一班)，除了沒有選擇，有誰會願意乘搭要"夜媽媽"在巴士站久候十多二十分鐘而又甚為繞路的巴士路線？

原帖由 天瑞總站 於 2009-7-4 03:09 發表
紅日就真係無機會
閒日都可以截到606S,610S上車

我試過搭606S由海防道包車返元朗

(全程冇人上落)

原帖由 HE7921 於 2009-7-4 11:05 發表


我試過搭606S由海防道包車返元朗

(全程冇人上落)

星期幾同埋幾點先 ?

N270同N271我唔明N271點解要駛入埋沙田囉.
N270又經大埔又經沙田.
N271真係有需要經沙田?

原帖由 YC 於 2009-7-4 10:57 發表

九巴不少通宵路線正正就是集中多種客源但又班次疏落(所有時段班次均超過十分鐘一班)，除了沒有選擇，有誰會願意乘搭要"夜媽媽"在巴士站久候十多二十分鐘而又甚為繞路的巴士路線？ ...

正如N216咁, 佢經好多地方, 由紅磡一程就可以返到油塘, 但試問深宵時間又有幾多人想搭個幾鐘頭車
同埋一去到旺角就有小巴,N216 D人都係集中係D紅小去唔到GE地方
有時都諗下點解九龍唔會有N8P呢D線存在

原帖由 bombmanhk 於 2009-7-4 13:25 發表
正如N216咁, 佢經好多地方, 由紅磡一程就可以返到油塘, 但試問深宵時間又有幾多人想搭個幾鐘頭車
同埋一去到旺角就有小巴,N216 D人都係集中係D紅小去唔到GE地方
有時都諗下點解九龍唔會有N8P呢D線存在 ...

冇錯,冇紅小嘅地方係令到N216客量咁多嘅重要原因
以小弟搭咁多次N216,除咗流水客之外
彩雲同四順都可以話係糧倉
(因為絕大部份人都唔會揀西貢紅小)

不過以彩雲/四順而言,26尾車開1254
26喺佐敦直出九龍城,N216要上旺角先出九龍城
而且收費差一倍,變相令到尖沙咀客冇咗
先令到N216好似喺尖沙咀一帶冇乜客咁

原帖由 av220 於 2009-7-4 10:14 發表
深宵既紅小分分鐘仲衰, 你見彌敦道兩條行車線都係紅小就估到.

有次在筲箕灣上左部紅小, 慢慢碌英皇道, 全程經常5 波30 km/h 咁碌,
之後見架n122 高速駛過, 停站, 再迅速離開, 毫不拖泥帶水..................... ...

講真, 旺角去筲箕灣同筲箕灣去旺角係完全兩回事

旺角上齊客就走, 雖然要等2-3個字, 但速度超快, 隨時追返之前架N122

筲箕灣就等沿途客, 一路行一路等, 唔夠客, 連隧道錢油費都蝕埋, 就要等啦, 所以去旺角, 我知N122到既時間, 就等N122多

原帖由 天瑞總站 於 2009-7-4 13:42 發表
你都識講26尾車開1254
又唔係開通宵
點樣令到全晚既客都無哂?

問題係通宵線最多客嘅時段係頭個零兩個鐘左右
咁26尾車開成1254,離開油尖旺都過0100啦
即係每晚尖沙咀客都俾26"搶"咗一半時間(even更多)

兩點打後,尖沙咀唔算多人
而接駁交通而言,尖沙咀比旺角差
(即係唔會有太多人走去尖沙咀轉車)
所以,整晚N216喺尖沙咀地區唔多人上落係正常