K76同506, 保持巴士線定變為輕鐵線較好?

其實 506 轉輕鐵唔難
不過要解決新墟 - 屯門南既問題

原帖由 wilsonli321 於 2009-7-4 15:43 發表
506巴士最大問題係侯車時間太唔穩定,耐起上黎,20分鐘先有車,但又一黎就兩架....
特別係對於轉車客,呢種服務實在太唔可靠,對於整個行程既時間預算實在難以掌握

而且,506巴士就算頂玻璃閘,除左因為拖卡外,乘客根本 ...

如果 506 唔係循環線，應該無咁多問題

506時間不穩，唔多唔少同路因素有關，最主力係西鐵站外那幾個燈位，一等就係幾分鐘，之後近屯中和轉入友愛路各燈位一過唔到就遲幾分鐘，所以成日搞到班次亂哂主要原因。我想佢在友愛設立個停車點，等夠鐘先開車應該就會有改善。

原帖由 牛奶仔 於 2009-7-4 14:54 發表
我提返黎做乜? 因為小弟當年都係反對興建輕鐵既其中一分子, 事實亦證明左輕鐵好失敗, 大西北居民又係只能夠"無奈地接受"; 我聽過好多居民意見, 話506維持現狀好過, 幾乎每班車都頂玻璃已經證明一切......

506 頂玻璃證明：

(1) 巴士運載能力不足以應付乘客量（一輛輕鐵載客量為巴士的 2.X 倍，輕鐵更可以拖卡）
(2) 在沒有其他選擇下，居民唯有無奈搭班班頂玻璃的巴士
(3) 506巴士線沿線對轉乘西鐵綫的需求殷切

最後的結論，係 506 應該轉返做輕鐵，巴士線榮休


至於 K76，據知天水圍東面已預留位置興建輕鐵天水圍支線第三期
由天水圍北快速到達天水圍西鐵站，中途只設一兩個站
不過未知該計劃是否已擱置

[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-7-4 20:11 編輯 ]

我認為 506 轉回以輕鐵營運較好
506 客量高,
班次常常因燈位而延誤
導致常有拖卡情況出現

K76 轉為輕鐵線即係=705/706加密班次
K76 客量高
特快來往天水圍北至天水圍站
相信天水圍北有關人士必極力反對
個人認為 K76 維持以巴士營運

原帖由 ahbong 於 2009-7-4 20:05 發表


506 頂玻璃證明：

(1) 巴士運載能力不足以應付乘客量（一輛輕鐵載客量為巴士的 2.X 倍，輕鐵更可以拖卡）
(2) 在沒有其他選擇下，居民唯有無奈搭班班頂玻璃的巴士
(3) 506巴士線沿線對轉乘西鐵綫的需求殷切

最後的結論，係 5 ...

你覺得輕鐵會唔會為呢條 506 整拖卡 ?
咪玩啦 , 個 D 614 505 507 咁多客都係單卡 , 單單一條 506 就出拖卡 ?
何況要就埋友愛 506 會唔會頂死 751
我怕到時又出現 751 506 亂咁入市中心月台既情況 [ 原因 - 讓車 ]

其實輕鐵月台等硬件一早係度
506轉番用輕鐵可以善用資源

原帖由 cy211 於 2009-7-4 13:51 發表 記得較早前有傳K76及506線於新一批輕鐵投入服務後將會轉為輕鐵線,雖然最後有關呢批輕鐵的消息彷如石沉大海, 而有關分配更無從知曉;但對於506同K76線轉回/變成輕鐵線是否可行, 希望可以在此作個討論.先談506線:- ...

不如睇下506行輕鐵果條路.
明顯就係係輕鐵果邊紅綠燈係少好多
都唔知可以快幾多
更何況係屯門站日日都上成百人
不論朝早定係夜晚都係由巴士站排到去紅綠燈, 上客又慢, 一個又一個,
仲要日曬雨淋呀陰公...
輕鐵GE好處就大派用場...
所以我支持改番做輕鐵

有人話因為新輕鐵問題多多, 本來而家有得坐, 而家好似話年尾先有

但係睇見個月台塊藍色路線版到而家都仲未換做黑色, 會唔會暗示會改路綫

原帖由 cy211 於 2009-7-4 13:51 發表
記得較早前有傳K76及506線於新一批輕鐵投入服務後將會轉為輕鐵線,
雖然最後有關呢批輕鐵的消息彷如石沉大海, 而有關分配更無從知曉;
但對於506同K76線轉回/變成輕鐵線是否可行, 希望可以在此作個討論.

先談506線:
- ...

506同K76最好唔改LRT
因為(個人覺得)506同K76比LRT快
K76仲係超级特快