K76同506, 保持巴士線定變為輕鐵線較好?

原帖由 dogdog 於 2009-7-4 21:23 發表

不如睇下506行輕鐵果條路.
明顯就係係輕鐵果邊紅綠燈係少好多
都唔知可以快幾多

當年輕鐵506, 一轉車38分.
依現時人口及506巴士客量, 繁忙8分,非繁10分,深夜13分既班次就足夠.

如果506改行車路線保持巴士線,
另開條輕鐵線, 同原506輕鐵線定線一樣/差不多

咁, 又有咩效果/會點呢?

重疊野咪攪啦
轉輕鐵吧

多出既車幫新墟線加一加服務啦

原帖由 天空之神 於 2009-7-4 23:18 發表
重疊野咪攪啦
轉輕鐵吧

多出既車幫新墟線加一加服務啦

邊條係新墟線 ?

原帖由 天空之神 於 2009-7-4 23:18 發表
多出既車幫新墟線加一加服務啦

加落K 51,52,66,73,76 度可以幫到好多...

原帖由 天空之神 於 2009-7-4 15:08 發表
又唔係既 輕鐵的確好似環保少少 , 而且同一時間運量高

如果朝早 751,761P 果 D 嘛 ,  
一抽拖卡等於 4 台雙層巴 , 慘

-
講返轉頭 , 我寧願起好似南港島線既模式中型鐵路好過 ...

理論上就係，實際上完全係另一回事…
- 「輕鐵的確好似環保少少」…
如果大家都係30分鐘到，就係lor，問題係，巴士20分就到，輕鐵30分，就…
重有，輕鐵搞到區內D燈位亂曬，成個十字路口等你架成百米先到既死人輕鐵追燈尾，真係超級環保！
或者都真係環保左既，輕鐵既屯門定線，令到唔少屯門居民索性選擇步行，咁咪環保lor…
- 「一抽拖卡等於 4 台雙層巴」…
無錯，一抽拖卡載客量等如4架大巴，不過，一抽拖卡，造價夠買6架大巴有找，
唔好忘記依個係匯率升到趴響度既造價（巴士車價貴左唔少…）。
用89年既價錢比較，一抽拖卡造價，應該買到9架11米車有找…
一抽拖卡10分鐘一班，等如6架大巴做2分鐘一班，重要有1架可以做士啤車…
運載量高？講下就好，當年唔係英國政府賣返個人情俾澳洲，今日唔會有套蝕足20年既輕鐵系統咁既「大白象」，
全港最失敗既交通系統，唯有輕便鐵路。

[ 本帖最後由 Mahoumatic 於 2009-7-5 00:03 編輯 ]

原帖由 LRT1027 於 4/7/2009 23:27 發表

邊條係新墟線 ?

當年 506 造成既問題
仁政街同西鐵站(北) 既人龍見過未?

不過好老實 , 巴士的確班次不穩 , 冇得救
0-15 分鐘一班不時常見

總之就係改又有得攪 , 唔改又煩

原帖由 Mahoumatic 於 2009-7-5 00:02 發表


無錯，一抽拖卡載客量等如4架大巴，不過，一抽拖卡，造價夠買6架大巴有找，
. e6 z) r$ n% W. R- ^唔好忘記依個係匯率升到趴響度既造價（巴士車價貴左唔少…）。

估唔到當年陳祖澤話九龍南線既造價夠買 1000 架巴士既歪理又重現
西港島線果 150 億夠買 3000 架巴士添
最好乜鐵都唔好起
買晒巴士放落條路度
然後 30 秒開一班車   
但可惜... 兩秒鐘上一個客
上滿一架車都要 3 分幾鐘

原帖由 ahbong 於 2009-7-5 00:20 發表


估唔到當年陳祖澤話九龍南線既造價夠買 1000 架巴士既歪理又重現
西港島線果 150 億夠買 3000 架巴士添
最好乜鐵都唔好起
買晒巴士放落條路度
然後 30 秒開一班車   
但可惜... 兩秒鐘上一個客
上滿一架車都 ...

仲有世紀大發現:起馬路原來係要錢架!