K76同506, 保持巴士線定變為輕鐵線較好?

原帖由 KC3555 於 2009-7-5 14:03 發表

無錯，最重要506變巴士客量上升的原因係龍門居同富健花園之乘客，www.hkitalk.net: N+ l3 P, f# b& p2 N
以前輕鐵行506時，俾44小巴搶哂生意，因為落車地點唔就腳，同埋小巴班次頻密，
; _# c3 {) |- ^& d成部屯門市中心開的44吉車，有10-11人在龍門居及富健花園落車，4 N7 O9 w2 m6 Y7 G" x# P
但輕鐵41個座位，每班506經常都係企唔夠20人（即係平均一班60個人左右）
8 b6 u- _& Y4 O# g2 {1 P; Y巴士,鐵路,生活繁忙時間仲要9-10分鐘一班車，咁樣營運，資源緊拙下梗係寧願取消佢好過啦。hkitalk.net. q) h( _. W3 b. K0 h4 E

2 e, h+ ?) T, g# }巴士,鐵路,生活之後轉左做巴士，506市中心上客點變左同44小巴有競爭同較接近市中心，
" ~4 W5 O0 Z6 t好多乘客寧願係友愛兜個圈返龍門居一帶，加上車資平同一班車一定上得哂市中心乘客，
  m! S, y0 \, H5 V1 b, }* L' C0 Rwww.hkitalk.net44小巴大部份客過左506，因為上落點夠就腳，再加埋西鐵幫補，www.hkitalk.net+ c3 ~+ E, T$ A* G, ^8 a* {- J
班次由8-10分鐘一班加到6-10分鐘一班，等車間隔10分鐘的班次一定頂閘，% L3 V/ d0 V+ F+ N/ W
乘客多左一倍，但成個碼頭區2002-2009年期間人口只係好輕微增長，
+ _* L4 `  N# ~+ Y. ^8 B  Thkitalk.net故此，506轉返做輕鐵，班次一定會削減回2002年前9-12分鐘一班車，
0 n, h* }$ F0 ^6 V1 F7 }( A- O乘客一定回流返去44號小巴。

若果西鐵無出現
你既推斷尚且正確
但你竟然無留意到 506 轉左做巴士線
及後西鐵通車
506 大部份客已經變成西鐵轉乘
點流返去 44 號小巴？

原帖由 天空之神 於 2009-7-4 16:44 發表
其實 506 轉輕鐵唔難
不過要解決新墟 - 屯門南既問題

咪去返屯門站囉, 而家 506 回程都唔入新墟架

而家有一班人響仁政街上車坐回碼頭車架

果班主要係新墟街市既客

原帖由 天空之神 於 2009-7-5 18:22 發表
而家有一班人響仁政街上車坐回碼頭車架

果班主要係新墟街市既客

呢班人我唔擔心, 仁政街站側邊就快起野駁過隔離屯門站物業, 到時穿過去近好多亦唔洗日曬雨淋.

原帖由 cy211 於 2009-7-5 14:43 發表
大家傾傾下好似傾左去輕鐵果邊
506, 如果轉輕鐵, 但同時整條線出呢係改改定線, 兜埋新墟果邊其實得唔得呢...
再唔係, 其實A73可唔可以set個新墟-屯碼3.7既分段呢... 因為見過有人望到,
4個幾, 唔搭A73搭506, K52/ ...

A73係等摺架咋, 仲點會左攪右攪丫...

原帖由 KC3555 於 2009-7-5 14:36 發表
事實上，K76同506的故事有少少係誤傳：
K76初初係服務天恆至兆康西鐵站北，係臨時巴士路線，
方便學生由天水圍北特快往洪水橋一帶上學，
都係諗住會取消的路線，因為客量好差，因為地區爭取獲得保留，
之後改左去天水圍區內接駁天水 ...

K76 天恆至兆康站北果陣
客量一D 都唔差

原帖由 天空之神 於 2009-7-5 15:01 發表
551/552/553
最大毛病係
屯門東北冇車出市中心
同埋
屯門西北良景建生一帶去蝴蝶屯碼既上學客唔少 (搭 615 既客)
而且大興冇車到兆禧

太大問題了
-
506 其實就.....轉輕鐵啦 ...

呢樣野之前同人係 R1 嘈左超多版 ..
跟本個建議係唔掂 ..

只要新車唔係俾哂天水圍既話 , 相信屯門線都好唔少
** 睇住朝朝班人係 9 ~ 3 月係屯門站迫上 507 真係叫救命 .. 完全迫唔入

[ 呢個 post 其實應該放邊好 , 因為講 506 / K76 好難唔拉埋輕鐵講 .. ]

原帖由 lzengalau 於 2009-7-5 18:30 發表


A73係等摺架咋, 仲點會左攪右攪丫...

但如果整多個分段落去, 真係有分流效果之餘仲可能可以捱多陣喎...

506改為屯門市中心後出屯門市廣場，新墟兜個圈往屯門輕鐵站可能更好

原帖由 石頭 於 2009-7-5 22:25 發表
506改為屯門市中心後出屯門市廣場，新墟兜個圈往屯門輕鐵站可能更好

即屯市後跟K51, A73直去, 兜個圈再跟孖六往大興咁右轉行返原線?

加車唔該... 但大前題係... 加人唔該