(新聞) 港鐵黃埔站擬設德安街

若果港鐵站真係放喺德安街的話
相信建造之時,巴士線會改到九彩
至於確賓位置應該唔會入到青樺苑一帶
因為呢一帶太深入黃埔花園
而且大部份人要走去港鐵站,再搭港鐵出番去
故相信總站會設於錦桃苑對開之一段德安街
既可方便大部份黃埔花園居民,又可方便黃埔新邨(連帶舊區)一帶

原帖由 tonyng 於 2009-7-8 11:59 發表


對，黃埔站只有一個月台，而調頭隧道的盡頭大約位於蕪湖街及馬頭圍道交界。

點解黃埔只可以起一個月台？

原帖由 JX9097 於 2009-7-8 16:24 發表
若果港鐵站真係放喺德安街的話
相信建造之時,巴士線會改到九彩

估下通車後有乜巴士/小巴線死仲好玩

黃埔一帶出油麻地至太子打後都一定唔會再有人搭巴士/小巴，
出金鐘中環都可能好多人用觀塘線係油麻地轉荃灣線

紅磡商業中心個邊去何文田站又唔遠，
東西線又四通八達，港鐵實搶到大量返工客


港鐵嘅車站位置真係好具策略性，
唔聲唔聲原來成個紅磡同土瓜灣區都cover哂咁濟

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-7-8 19:04 編輯 ]

不知講什麼,今次港鐵設計復蓋範圍可以受殺盡大部份巴士線,將來馬鞍山出紅磡、黃埔一帶,只是須何文田站轉一轉的就搞掂了,相信巴士85c、85a、85b這三條會命危甚至會取消!。

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-7-8 17:19 發表

點解黃埔只可以起一個月台？

因為德安街的路面闊度不足以容納一個島式月台，
所以在該處建立需將路軌分為2層，上方的側式月台，下方為掉頭隧道的路軌。
當黃埔站服務有需要擴充時，下層掉頭隧道可改建為另一個側式月台。

原帖由 Kaix 於 2009-7-8 14:49 發表
唔知德安街嘅邊度呢?? 希望唔好太入，
否則就忽略左紅磡舊區d人

最好個站係紅磡道同德康街之間嘅德安街，
然後於德民街設出入口以服務紅磡舊區

現時黃埔站的建議與港鐵最初建議相似：


不過部份紅磡舊區居民根本不應利用黃埔站，
利用何文田站乘車會有更多班次及更多路線選擇。

原帖由 daiteioh 於 2009-7-8 19:21 發表
不知講什麼,今次港鐵設計復蓋範圍可以受殺盡大部份巴士線,將來馬鞍山出紅磡、黃埔一帶,只是須何文田站轉一轉的就搞掂了,相信巴士85c、85a、85b這三條會命危甚至會取消!。 ...

起鐵路既最終目標就係要將巴士小巴轉營為接駁鐵路既交通工具,
當有鐵路起好,
就自然要有巴士取消、減班架啦 ...

不過我相信巴士線取消、減班都唔係完全係政府既政策囉 ..
有時真係市場主導 ..

原帖由 Kaix 於 2009-7-8 14:49 發表
唔知德安街嘅邊度呢?? 希望唔好太入，
否則就忽略左紅磡舊區d人
最好個站係紅磡道同德康街之間嘅德安街，
然後於德民街設出入口以服務紅磡舊區
另外何文田站除了設天橋往蕪湖街服務紅磡舊區外，
亦應設天橋經佛光街公園及青州街往紅磡商業中心(320米)

黃埔站的覆蓋範圍相當之廣，西至紅磡道（黃埔新邨）、東至環海街（海名軒），出口設於德民街、紅磡道、船景街、德定街及德豐街。
何文田站則會興建大型行人隧道網絡，而最東面的一條將連接到蕪湖街臨時遊樂場。如需前往紅磡商業中心，請利用馬頭圍站最南面位於馬頭圍道遊樂場的出口。

詳情請看下圖（請勿轉載，多謝合作）：

原帖由 tonyng 於 2009-7-8 21:03 發表
黃埔站的覆蓋範圍相當之廣，西至紅磡道（黃埔新邨）、東至環海街（海名軒），出口設於德民街、紅磡道、船景街、德定街及德豐街。

行去港鐵仲近過行去巴士站，
巴士小巴可以準備定撤離黃埔都得

同埋將來黃埔伸延過海咪要穿過海名軒地底??
海名軒地基應該幾深下

原帖由 tonyng 於 2009-7-8 21:03 發表
何文田站則會興建大型行人隧道網絡，而最東面的一條將連接到蕪湖街臨時遊樂場。如需前往紅磡商業中心，請利用馬頭圍站最南面位於馬頭圍道遊樂場的出口。

最近紅磡商業中心係何文田站，
而且利用何文田站乘車會有更多班次及更多路線選擇
紅磡商業中心一帶又好多人返工，旺到乜咁，
建議建天橋/隧道連接青州街及何文田站

其實何文田站究竟係用行人天橋定行人隧道??


仲有何文田站根本就唔係何文田，
叫紅磡北更能反映確實位置

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-7-8 21:47 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-7-8 21:36 發表
行去港鐵仲近過行去巴士站，
巴士小巴可以準備定撤離黃埔都得
同埋將來黃埔伸延過海咪要穿過海名軒地底??
海名軒地基應該幾深下

如果真的要過海，唯有穿過海名軒及海逸酒店之間的一塊狹窄的空地，相信在該位置仍要維持雙層式隧道。

原帖由 Kaix 於 2009-7-8 21:36 發表
最近紅磡商業中心係何文田站，
而且利用何文田站乘車會有更多班次及更多路線選擇
紅磡商業中心一帶又好多人返工，旺到乜咁，
建議建天橋/隧道連接青州街及何文田站
其實何文田站究竟係用行人天橋定行人隧道??

根據最新的方案，何文田站會興建行人隧道系統。港鐵在公眾諮詢收集意見後應會再完善行人網絡（有可能興建或連接現有行人天橋）。

另外，由馬頭圍站步行（藍線）、由何文田站步行（紅線：虛線為來往觀塘線月台的額外步程）及由黃埔站步行（綠線）到紅磡商業中心的距離其實應該不相伯仲，
乘客可視乎其前往目的地，才決定步行至哪個車站乘車。不過我亦同意閣下所述，如果何文田站行人網絡的覆蓋範圍能夠更廣，受惠的一定要市民／乘客。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-7-9 08:38 編輯 ]