(新聞) 港鐵黃埔站擬設德安街

原帖由 dennis28a 於 2009-7-8 20:13 發表


因為德安街的路面闊度不足以容納一個島式月台，
所以在該處建立需將路軌分為2層，上方的側式月台，下方為掉頭隧道的路軌。
當黃埔站服務有需要擴充時，下層掉頭隧道可改建為另一個側式月台。 ...

那為何不從一開始便興建2個側式月台？斷估黃埔區的需求應不致那麼低

原帖由 ricky 於 2009-7-9 16:22 發表
何文田站的位置係山腳，本身遠離何文田的屋苑，如果唔喺屋邨起出入口，相信無乜人會行落山坐港鐵。

唔緊要唔緊要，同d老人家行十幾廿分鐘行上山再落去囉，再唔係坐幾十秒車去忠孝街出入口的
「專線小巴和巴士停車站」。

正經講，咁樣不如照搭車落紅磡或者旺角算數(如果巴士，小巴仲未取消)

原帖由 ricky 於 2009-7-9 16:22 發表
何文田站的位置係山腳，本身遠離何文田的屋苑，如果唔喺屋邨起出入口，相信無乜人會行落山坐港鐵。

現時港鐵擬建行人通道連接何文田／愛民邨至何文田站，
個人認為經已十分足夠，行人通道與出入口無異。

原帖由 nigelE21A 於 2009-7-9 20:54 發表

唔緊要唔緊要，同d老人家行十幾廿分鐘行上山再落去囉，再唔係坐幾十秒車去忠孝街出入口的
「專線小巴和巴士停車站」。

正經講，咁樣不如照搭車落紅磡或者旺角算數(如果巴士，小巴仲未取消) ...

個站應該叫紅磡北，
費事比何文田人有d咩幻想

原帖由 dennis28a 於 2009-7-9 20:56 發表


現時港鐵擬建行人通道連接何文田／愛民邨至何文田站，
個人認為經已十分足夠，行人通道與出入口無異。

但行完一輪都係只到何文田邊陲

何文田人不應對何文田站有太大期望

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-7-9 20:48 發表

那為何不從一開始便興建2個側式月台？斷估黃埔區的需求應不致那麼低

據知利用2個側式月台同時運作有一定困難，
因為黃埔站接近海邊，無法於站後興建掉頭隧道（類似上環站運作並不可行），
需在何文田站與黃埔站之間興建掉頭設施。

加上黃埔站的德安街建站位置非常狹窄，極其量只能容納2層的側式月台，
若果以現時 2 分 08 秒繁忙時間班次，總有一班列車需在下層月台停泊及候車，
最終乘客需走上下兩層月台乘坐較先開出的列車，極為不便。

由於要確保觀塘線開出 2 分 08 秒的繁忙時間班次，
現時港鐵唯有將一半班次轉為何文田為終點站，再經掉頭隧道掉頭。

原帖由 Kaix 於 2009-7-9 21:02 發表


但行完一輪都係只到何文田邊陲

何文田人不應對何文田站有太大期望

根據某板友轉載的區議會文件，擬建的行人通道早已直達冠暉苑一帶，
對何文田邨居民其實並不過份，最少這是一條有上蓋的行人通道。

正如藍田站並非在藍田山上一樣原理，
當年藍田邨居民亦要步行 10~15 分鐘才能到達車站大堂。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-7-9 21:14 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-7-9 21:02 發表


但行完一輪都係只到何文田邊陲

何文田人不應對何文田站有太大期望

係囉，而家何文田人都唔會行上行落搭車啦，何況「行人通道」起響邨邊都無咁邊，行到去都要再行先搭到車。
不過運吉實cut線啦，到時唔想行都焗住要行。

希望小巴繼續做啦，只要小巴肯做都搶到客卦

1個月台,,,,希望唔好好似寶琳咁搞到加唔到車啦...

原帖由 北角---九龍城 於 2009-7-9 21:45 發表
1個月台,,,,希望唔好好似寶琳咁搞到加唔到車啦...

並非不能加車，而是列車在黃埔站前掉頭離開，
所以儘管觀塘線進一步加密班次，黃埔站乘客初期只能接受非繁忙時間列車密度。
（其實比寶琳站乘客更可憐）

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-7-9 22:31 編輯 ]