原帖由 北角---九龍城 於 2009-7-9 21:45 發表 
1個月台,,,,希望唔好好似寶琳咁搞到加唔到車啦...
觀塘線可以加車，不過必須在油麻地至何文田之間興建一個通風大樓以應付隧道通風才可加車，
來往何文田站及黃埔站的終極最密班次（連通風大樓）分別是1分45秒及3分30秒一班。 |
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原帖由 dennis28a 於 2009-7-9 22:28 發表 
並非不能加車，而是列車在黃埔站前掉頭離開，
所以儘管觀塘線進一步加密班次，黃埔站乘客初期只能接受非繁忙時間列車密度。
（其實比寶琳站乘客更可憐） ...
咁好心一早起定雙層單邊月台啦.... |
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原帖由 dennis28a 於 2009-7-9 09:12 PM 發表
根據某板友轉載的區議會文件，擬建的行人通道早已直達冠暉苑一帶，
對何文田邨居民其實並不過份，最少這是一條有上蓋的行人通道。
正如藍田站並非在藍田山上一樣原理，
當年藍田邨居民亦要步行 10~15 分鐘才能到達車站大 ...
不過藍田有電梯,唔洗行斜路wor
對比對像錯誤。 |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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原帖由 北角---九龍城 於 2009-7-9 22:40 發表
咁好心一早起定雙層單邊月台啦....
你指寶琳站定黃埔站？ |
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原帖由 dennis28a 於 2009-7-9 21:12 發表
正如藍田站並非在藍田山上一樣原理，
當年藍田邨居民亦要步行 10~15 分鐘才能到達車站大堂
所以藍田邨咪咁多人搭巴士囉 |
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原帖由 Kaix 於 2009-7-8 23:54 發表
如果要過海，好是乎去邊度，
去中環就一定係使用黃埔站然後於油麻地站轉荃灣線最方便快 ...
我怕Ｄ人去中環會揀坐船多Ｄ喎～ |
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原帖由 Kaix 於 2009-7-8 21:36 發表
同埋將來黃埔伸延過海咪要穿過海名軒地底??
海名軒地基應該幾深下
其實港鐵本身有無長遠計劃將黃埔過海先？
萬一黃埔站本身起得唔夠深，咁短距離好難再向下落海床的隧道過海喎～
正如紅磡站東鐵線過海都要預先落隧道一樣～ |
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HL
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原帖由 hanvas 於 2009-7-11 20:41 發表
我怕Ｄ人去中環會揀坐船多Ｄ喎～
船太疏同遠離民居，
有地鐵我相信d人會揀地鐵多
經油麻地雖然走回頭路，
但車程時間非常吸引，
黃埔上車13/15分鐘到金鐘/中環，
希望港鐵將來以此大力推廣油麻地轉線，
以免居民誤以為要何文田+紅磡+金鐘轉線
至於往會展，當然何文田+紅磡轉線 |
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原帖由 FB9469-FA9288 於 2009-7-11 21:33 發表
呢家建議既黃埔站根本只係為黃埔花園及黃埔新村提供服務, 起正係黃埔花園既中心
並不是真正為其他往返紅磡既人士服務
如果要個站多D人用, 就應該將個站起返係紅磡街市附近,
咁先至可以令更多人用到, 長遠先至更有 ...
沒此需要吧。紅磡街市與黃埔站出口只相距不足300米，而基本上整個紅磡區域都位於馬頭圍、紅磡、何文田及黃埔其中一個車站的500米服務範圍內，有些區域更在兩個甚至三個車站的服務範圍內： |
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