為什麼九龍南線的宣傳這麼少?

原帖由 DIH 於 2009-7-10 23:51 發表
今日九龍南線已經上了各大電視台新聞，這是最有效的宣傳媒介，加上節省時間的賣點，西鐵綫方面不大問題；
反而是東鐵綫，乘客習慣了在尖東轉車，我覺得要再重點宣傳東鐵綫去尖東一定要在紅磡轉車。 ...

對於不少有留意沙中線的東鐵線居民來說，
他們太多早已接受「棄尖東，換過海」的事實，
只是想不到這一天不是在 2019 年來臨，而是在 2009 年來臨。
（又一次證明，沙中線上馬的必要性有多大）

原帖由 238X 於 2009-7-11 00:09 發表


睇過今日無線同有線新聞既報導，
似乎大家都幾同心合力想避免激起新界東居民情緒。

只不過，個站大大話話用左四年半，點會話要放就肯放？

有乜話激起唔起起丫
之前已有觀塘線兩度讓路前科，新界東(連九龍東)人從來都是鐵路發展的祭旗品
呢次都未夠之前讓路將軍澳離譜(挨多一個站+早繁往往要等兩三班至上到)

綜觀多個討論區，唔少民粹都以為到時東鐵乘客「只係行過對面」，好似好小事咁，但講真我唔睇好，尤其係南行東鐵線轉西鐵線
除非西鐵線加班/東鐵線減班至兩線班次相若，並取消直通車以增加東鐵線班次既穩定性，否則我相信到時一定經常出現咁既情況：

先黎一抽西鐵泊2號月台，東鐵入站泊1號月台，但後者未開出，又有另一抽東鐵入站，唯有泊4號月台(大家都知東鐵班次幾唔穩定，同樣非繁時，可以有時6,7分鐘有時幾十秒，尤其直通車經過前後)，咁如果我係4號月台抽東鐵既客，你叫我點好？即刻又上又落去2號月台？就算我唔計較腳骨力，又有邊個保證到抽西鐵一定會等我上到車至開走？定係真係「行過對面」o係3號月台等？

即使西鐵線真係只用一個月台，假設用2號啦，亦難保唔會有東鐵線會用4號月台，「只係行過對面」，亦難以成立，都仲未計可能因此而送車尾、西鐵線既班次較疏、服務時間較短等一大堆問題。

原帖由 HU6455 於 2009-7-11 02:58 發表


九巴睬你都傻
佢既態度係要搭自然黎搭, 無人搭自然cut班

同意，再講新界東居民根本沒有選擇

原帖由 dogdog 於 2009-7-8 22:11 發表

唔想咁大搞就唔想俾人知就黎通車
唔想俾搭開東鐵GE人知就黎無得搭去尖東, 睇下而家都唔係咁多人呱呱嘈就知....


其實柯士甸站係有上蓋物業GE...

想請問以往觀塘線兩度讓路，犧牲既都係同一班人，又有幾何呱呱嘈呢？

講呱呱嘈，拍馬都比唔上另一邊啦

原帖由 Kaix 於 9-7-2009 12:12 PM 發表


冇用架
總有大把人唔知/完全未聽過，
然後賴人無宣傳，
香港好多人都住深山

點解人地知你唔知?? 係邊個問題好明顯

唔知點解外國個d電視新聞講一次就人人都知咁濟，
唔知個d亦唔會賴人無宣傳

睇報紙or電視電台新聞可以 ...

車....收膠袋稅前幾日，個收銀同某一個客講︰「遲D收膠袋稅喇，記得帶袋呀！」

然後O係度大鬧「收咩錢呀？？做咩唔通知我呀？？」
人地「政府」搞既野，佢都可以唔知...
報紙、雜誌、新聞、商戶、師奶吹水...

所以...我諗東鐵綫搭去尖東轉車既乘客，有一半都唔知...會縮去紅磡，好可能會懶轉車，又迫番去紅隧轉巴士。
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