S 廠唔夠後備車?

如果原先續左期O既車到期,再加埋冇得續果D車一齊退,

缺得仲勁WO~~

同埋E家先再有十幾架新E500,再加埋新雞拿,合共約3-40部,

唔知夠唔夠COVER到...

原帖由 kay 於 13/7/2009 12:27 發表

巴士就一定輸硬既
至於乘客，又未至於一蓋而論既~

老老實實

如果 #1 既情況出現而真係收左架車
唔見得乘客唔會輸囉

* 應該係一概而論

原帖由 kay 於 2009-7-13 12:27 發表

巴士就一定輸硬既
至於乘客，又未至於一蓋而論既~

咁就係

星期五晚8點原本懶行,所以諗住基榮小學搭87D入馬鞍山
一行到巴士站果陣來了一架企人歐三躉
唔上等多架,點知等成起碼10分鐘先有架MW3461
又冇位坐, 唉 !!!
費事再等行去太子搭港鐵算,
七個幾字入到馬鞍山,肯定快過87D
又平$7.8 VS $8.2, 乜都抵返晒

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2009-7-13 12:49 編輯 ]

原帖由 天空之神 於 2009-7-13 12:40 發表


老老實實

如果 #1 既情況出現而真係收左架車
唔見得乘客唔會輸囉

* 應該係一概而論

一時唔記得點打tim
不過一般乘客無乜會知個廠發生乜事
一甩班就去投訴即管睇下幾時見報囉
到時一句車務調動出問題，再燒埋TD個邊都不定既
至於一概而論，或者我get錯左，如果以#1既事，乘客真係會輸

原帖由 tkf_2005 於 2009-7-13 12:31 發表
如果原先續左期O既車到期,再加埋冇得續果D車一齊退,

缺得仲勁WO~~

同埋E家先再有十幾架新E500,再加埋新雞拿,合共約3-40部,

唔知夠唔夠COVER到...

如果齋計呢排車應該都唔係咁夠
始終四間廠都要車

過多幾個月,南環線通車,應該好多路線要CUT車了
到時便夠車用 .....

原帖由 petcity 於 2009-7-13 22:54 發表


計劃中可以
但現實係，真係一切依計行事，同埋，一定夠Cover？

我覺得位師兄講緊ge係政府ge想法...

原帖由 cy211 於 2009-7-13 23:02 發表

我覺得位師兄講緊ge係政府ge想法...

果陣陳生話九巴用80架車可代替九龍南線
現在南線起好左, 唔知運吉要九巴交幾多架車呢

原帖由 kingprowm 於 2009-7-13 12:47 發表


咁就係

星期五晚8點原本懶行,所以諗住基榮小學搭87D入馬鞍山
一行到巴士站果陣來了一架企人歐三躉
唔上等多架,點知等成起碼10分鐘先有架MW3461
又冇位坐, 唉 !!!
費事再等行去太子搭港鐵算,
七個幾字入到馬 ...

87D 基榮番馬鞍山都係40分鐘左右
你係基榮行得去地鐵站都5分鐘啦
等車2分鐘,九龍塘轉車都行左3分鐘,再等車,約5分鐘
大圍轉車又行左3分鐘,等埋車又3分鐘,
行路同等車時間夾埋21分鐘
根據MTR WEBSITE 寫乘車時間34分鐘
即係大約50-55分,地鐵又係一樣冇位坐
寧願俾多$0.4 唔駛趕頭趕命咁行
所以87D 係贏晒