原帖由 Kaix 於 2009-7-14 21:35 發表 
屯門元朗上水粉嶺居民原來會出市區搭機鐵??
如果驚市區人用平價去機場，
定價上搞搞已經okay，
所有市區車站入閘機場出閘都收機場快線價已經輕易解決 ...
唔好只用價錢去諗啦
每條去機場的基建都有其對外 (香港以外) 宣傳的目的 |
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原帖由 hklam 於 2009-7-14 22:45 發表
唔好只用價錢去諗啦
每條去機場的基建都有其對外 (香港以外) 宣傳的目的
西鐵線去機場如何損害機場快線呢??
唔係價錢/客量上，咁係d乜 |
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原帖由 a_drew 於 2009-7-14 22:44 發表
借圖一用
如果要同西鐵共用, 我覺得應該將西鐵南移(可加一站)
再係蝴蝶灣附近同港深機場鐵路管道匯合...
當然要快d起埋北環線以增加客源啦
原本已經貴，再額外建匯合管道仲衰多幾錢重
北環線到錦上路對於北區往來屯元天吸引力接近零，
所以一係就唔好起，要起就一定要上水站-元朗站，
否則又一大白象 |
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引用以上的文章, 提醒一下, 多數提議經屯門的各位都冇提到, 路軌爬升上屯門地面甚至架空是否可能 ........  |
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原帖由 Kaix 於 2009-7-14 23:13 發表
原本已經貴，再額外建匯合管道仲衰多幾錢重
北環線到錦上路對於北區往來屯元天吸引力接近零，
所以一係就唔好起，要起就一定要上水站-元朗站，
否則又一大白象 ...
如果改為 落馬洲/上水 - 錦上路 - 屯門 - 機場..用重鐵會否更好?
不過列車班次編排就會好複雜了... |
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原帖由 h2o 於 2009-7-14 23:36 發表
引用以上的文章, 提醒一下, 多數提議經屯門的各位都冇提到, 路軌爬升上屯門地面甚至架空是否可能 ........
美孚站至荔景站距離比蝴蝶灣站至屯門站短少少，
一樣可以由地底爬升上架空
蝴蝶灣站距離屯門站有成2公里距離，
足夠由地底爬升上架空有餘
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-7-15 00:20 編輯 ] |
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原帖由 a_drew 於 2009-7-15 00:00 發表
如果改為 落馬洲/上水 - 錦上路 - 屯門 - 機場..用重鐵會否更好?
不過列車班次編排就會好複雜了...
北環線落左錦上跟住去屯門?? 唔明點行
北環線只要由落馬洲/上水-元朗就已經足夠，
元朗站轉西鐵線已經可以便捷地去到天水圍、屯門同機場
另外北環線用重鐵唔夠客
實情西鐵機場段同后海灣段都唔足夠用重鐵，
但政府執意建造本身都唔夠客嘅港深機鐵，
西鐵去機場同深圳可以增加此大白象工程嘅價值，
起碼個400億都花得抵D
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-7-15 00:51 編輯 ] |
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原帖由 Kaix 於 2009-7-15 12:43 AM 發表
北環線落左錦上跟住去屯門?? 唔明點行
北環線只要由落馬洲/上水-元朗就已經足夠，
元朗站轉西鐵線已經可以便捷地去到天水圍、屯門同機場
另外北環線用重鐵唔夠客
實情西鐵機場段同后海灣段都唔足夠用重鐵，
但政府 ...
唉,可能港府是被迫起ge
所以定線上唔太益HKIA |
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零容忍小巴不公平違規的問題
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原帖由 hklam 於 2009-7-14 22:45 發表
唔好只用價錢去諗啦
每條去機場的基建都有其對外 (香港以外) 宣傳的目的
好似 Montreal-Mirabel 既宣傳方式你鍾意我唔鍾意勒 |
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