八十年代尾電車翻新問題

原帖由 ML29 於 2009-7-15 23:25 發表

不過看起來#25的生世也有點耐人尋味……現時#25的煞車桿仍保留了「144」的編號，不知#25
與#144又有沒有任何關係呢？

如無記錯，90年代還使用舊控制器時，#40的舊控制器便是編號25的，所以我好有理由相信當年的戰後車身便是今天的#40號電車。

原帖由 terence5070 於 2009-7-16 00:51 發表

第一代 & 第二代翻新電車分別大致如下:

(1) 第一代座椅係用橙色籤維座椅﹐第二代開始用快餐店座椅
(2) 由於第一代沿用戰後車身﹐車身比第二代矮少少
(3) 第一代內籠上半截白色﹐下半截係木色版。第二代內籠係全木色
(4) 第一代上層車頭 / 車尾 開得比較高

翻新後0既#25 一出車就用第二代拖里﹐並沒有用第一代拖里

#25 0既控制器以及拖里都係於翻新工程時 與 #156 對調0左
當年戰後#156因為交通意外而提早退役﹐跟#25同時期翻新

我反而覺得#25，#40，#156 係三架車調亂晒...

原帖由 JHKTO 於 2009-7-21 16:56 發表
現時用緊第二代拖里的電車 (含#172) 共40架，第一代 (含#300) 共124架 (如果計埋#36應該有125架)

第一代變左第二代 (15架)
12, 15, 17, 25, 28, 36, 37, 38, 39, 59, 60, 86, 100, 121, 124

第二代變左第一代 (16架) ...

第一代變第二代應該還有#64、#89。

原帖由 amtrak 於 2009-7-21 13:05 發表


我反而覺得#25，#40，#156 係三架車調亂晒...

再翻查Mike Davis書中的資料，#40、#156都在88年6月完成翻新，但#25就是86年6月，
那麼是否代表書中的「86年」應該是打錯？

照你這樣說，#25、#40、#156這三部車應該是同期翻新；如果#25也是88年6月翻新的話，
整件事便合理了。

原帖由 JHKTO 於 2009-8-18 01:49 發表

#121也有用過舊電箱??不是只有第一批翻新車才有的嗎??
抑或它曾經裝在其他原本不是用這款電箱的車上??

早期的第二批翻新車也有過舊款電箱殼，這些車包括#6、#46、#88、#127；
至於#121是否也屬於早期的第二批翻新車，則有待各位前輩證實。

第一部用新款電箱殼的應該是#12。