荃葵往來九龍之路線建議

66M仲要做埋d新墟客,同埋平價出荃灣客,未死得住ge
真係要死一條ge話我會覺得係66P
你指o既唔方便係咩唔方便-v-

南昌街早上已經夠塞
再加埋40?!
而且40車要變短!

40都要>10 分鐘先有班車,相信影響有限
同埋想問下邊個位要用短車

吉, 請睇下文。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-7-17 00:33 編輯 ]

原帖由 AMN@30X 於 2009-7-15 20:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都唔係淨只加2班260c ge,57M拉去大興,60X拉去西鐵站都係為o左 ko條66,新墟去葵涌可以用新增ge 66M->大西北葵涌m線 o既BBI,車費會平o左,車程都會快o左 而安友->葵涌,乘客可以搭61M-_- or 加個60M 同大西北葵涌M線 ...

問題係, 你拉60X過WR根本無解決到問題。

60X係唔經荃灣葵涌, 但係66的生存最重要目的就係呢經兩個地方。


61M兜下路其一, 其二係佢都Cover唔到市中心同西鐵站一帶的葵涌交通真空的問題。

如果你拖埋57m落水就更加睇你唔起, 66同57m在屯門實際上重複的車站, 只有一個。

講定線就更加差得遠…

[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-7-17 00:34 編輯 ]

由窩仔街入南昌街上白由個到

60X 去WR係塞番新墟<->九龍冇車搭o既問題(其實仲有西鐵)
57M去大興就係填補番大興<->葵涌
新墟,市中心,安友<->葵涌 就建議加一個 60M/66M同57M/58M/61M/67M/69M(P)/260C/265M(P)/269M o既BBI  (第2程免費)
乘客o既車費比有冷氣66平3蚊有多,亦比熱狗平dd 加上侯車時間/車程快o左,我認為可以轉乘o既線夠多,咁用BBI未必唔得
(260C亦都可以考慮由西鐵站開,跟61X上TMR)

OIC ,轉用細車問題亦不大,e+40 o既客量都未足以打爆部細車(ADS/ATS/ASV)

首先, 唔該 proof-read 一下先, 唔少錯別字.

另外, 我無睇晒 D 回文. 如之前有重覆請見諒.

以下 item number 1, 2, etc 代表原文建議的路線次序, 即 1 代表 31B, 2 代表 35A etc.

1a. 31B 加密班次係加密成點?
1b. 3部車係全部冷定冷+熱?
1c. 真係有好多人由安蔭往返荔枝角道/奥運站一帶? 定還是係主觀意願想有直車去果頭咋?
1d. 正如有板友話齋, 安蔭無位放 31B, 如果 31B 放石蔭(前 35A 總站), 用 235/235M <> 31B BBI 又 OK 嗎?

2a. 35A 改左"特快"後, 安蔭<>長沙灣道班客點算?
2b. 非繁時減班都減得好勁喎, cut 3正一蛇.

9. 66 早/晚都有唔少我呢類捧場客 (好似我朝朝 7點 3-4個字左右荃景圍天橋搭果班車, 車上都有 at least
30 - 40 個熟客, 唔少係去到荔景打後架), 開得兩班又開得咁遲兼無回程好過份下.

comment 住咁多先, 今晚有時間先再 comment 埋其他荃灣西果堆線.

1a.非繁11-12mins 繁時7-8
1b.冷+熱
1c.主要係因為35A改特快後不經長沙灣,所以加密31B做長沙灣一帶<->北葵
1d.安陰位o既話,我會建議35A放大隴街(之前回文有提及過)
2a.36B/31B
2b.應該都開島13-14mins一班
9.乘客請改搭57M(大興<->葵涌),60X(新墟<->九龍),60M/66M 同57M/58M/61M/67M/69M(P)/260C/265M(P)/269M o既 BBI (之前回文有提及過),荃灣<->九龍可以搭新30/59A       已將建議之開車時間提早,而回程方面,因放工時間較分散,唔覺有邊班車特別多人搭