荃葵往來九龍之路線建議

原帖由 樂仔〞 於 2009-7-19 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


加車俾 59X for 深水埗區 → 加價 [ $10.0 → $11.3 ]
30X 轉 230X 加價但唔見得車程有幾快 ..
30 慢 30X 隨時唔止 10 分鐘 , 你仲要兜葵芳葵興 , 同趕客冇分別
230X 非繁唔會冇位坐既 , 但轉車要等幾耐呢 ? 送車 ...

要取代 30X 之 SSP 服務
30 只可以服務荃灣沙咀道後上荃灣路 > E 個我係會接受, 何況我自己之前建議都係咁 (頂多行葵福路經葵芳走荃灣路, 一定唔入得大窩口, 葵興個邊)

預計如果 30 經沙咀道後上荃灣路出九龍, 由荃威坐到去美孚會而家 30X 差唔多 (大約會多 5 - 7 分鐘)
至於經葵福路走, 唔計順燈都要比現有 30X 到美孚多大約 12 ~ 15 分鐘 ~

230X 一早應該收費回落至 $ 7.80
同類路線 234P / 238P 一直都係收同主線價

至於 30 葵涌個邊, 根本大把代替品,
真係要大可以用 39M <> BBI 同去葵芳地鐵站 / 荔景 o既 大西北路線 57M, 58M, 61M 等等 ~

原帖由 樂仔〞 於 2009-7-19 10:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


佢可能同安友 D 人有仇 ... 不停 cut 安友 D 服務又唔加車俾人

66cut淨兩班已經夠離譜, 仲要cut哂非繁時服務+260c…

佢根本就係為左塞住我地把口而亂提d愈來愈離譜的建議, 對唔住…呢幾分真係忍無可忍。

原帖由 樂仔〞 於 19/7/2009 10:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


佢可能同安友 D 人有仇 ... 不停 cut 安友 D 服務又唔加車俾人

其實.... 60M+260C+66+60X 既結構絕對有需要重整
問題係幾條線非繁都唔爆(260c 除外)

不過就有需要討論一下啦

原帖由 天空之神 於 2009-7-19 17:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實.... 60M+260C+66+60X 既結構絕對有需要重整
問題係幾條線非繁都唔爆(260c 除外)

不過就有需要討論一下啦

大家唔好忘記點解66會由過市中心就直出屯公改為兜安友…

以前仲有一條叫做60的線去服務佢地(又或者59a係做埋呢一份)

但係通西鐵之後, 60就被"合併"做61M, 而59A唔再入安定友愛。

最後先將66拉入去填補呢個真空。

無論樓主係淨係陰乾66定係取消260C+66繁時, 都係為左挑起屯門人怒火而起的。

因為佢無理縮減呢一區的應有服務。


仲有一點, 260C係單向線…即係得一邊服務

如果真係搞的話, 只需要將66在有260C行時唔停安友幾個站即可(最主要的原因係, 佢的行車方向同其他葵涌車相反, 與其要客揀的話不如專心俾260C搞呢幾區好了)。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-7-19 17:43 編輯 ]

其實最簡單既方法係 60M 全日延長到新墟及葵涌
不過會有以下問題

1. 60M+260C 可能唔夠車用
2. 加價可能有問題
3. 葵涌除左葵涌邨/葵興地鐵站外冇位放

以 2. 點比較嚴重
所以小弟先會建議用 260C 一步步做
是但陰乾 60M/66 就迫佢重組
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=405971

過度進取絕非好事

原帖由 天空之神 於 2009-7-19 18:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實最簡單既方法係 60M 全日延長到新墟及葵涌
不過會有以下問題

1. 60M+260C 可能唔夠車用
2. 加價可能有問題
3. 葵涌除左葵涌邨/葵興地鐵站外冇位放

以 2. 點比較嚴重
所以小弟先會建議用 260C 一步步做
是但陰 ...

60M同260C在屯門的站係相反, 其實可唔可以乘機搞搞等車方向的問題(60M同260C等車方向係相反, 但61M同260C的等車方向又係一樣)。

不過我覺得60M同260C係可以合併…

其實我地與其去諗將60M/66陰乾是但一條, 不如先諗將66同66M搞合併; 因為66同66M的路線真係一模一樣(除左66後來改行安友去Fill60個空檔), 而且66M都有6(定7)架車可以出來Fill 60m/260c的空缺, 搞好錢同轉乘問題, 阻力應該無搞60M/66咁大…。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-7-19 19:36 編輯 ]

咁咪變左拎 66M 資源去補安友
除非新 66 唔入安友 (否則 60M/66/260C 既重疊只會更嚴重)

最理想係等到屯公轉車站開之後
將某幾條線真正推上路

原帖由 天空之神 於 2009-7-19 19:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁咪變左拎 66M 資源去補安友
除非新 66 唔入安友 (否則 60M/66/260C 既重疊只會更嚴重)

最理想係等到屯公轉車站開之後
將某幾條線真正推上路

其實拎66兜安友就已經係拎緊大興資源去服務安友區, 但總算真係令條線支持得住先。


不過我都講漏了一點…其實60m同260c合併之後, 66就已經唔需要再經安友(就算無同66m合併)

而66行少呢區, 行車時候短左, 班次都可以執番正, 都唔係完全無得益。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-7-19 20:24 編輯 ]

212唔行黃埔既話
黃埔就無車入有油尖旺lo
至少到馬頭圍道同蕪湖街路口轉番入黃埔跟原線

6F改o左去黃埔