[13/9舊文]地鐵西港島線11出入口

[ref=371473]ronaldlau[/ref]  在 2005-9-18 08:27 AM 發表:



而家地鐵掉頭隧道只到德輔道西, 高陞街,
出干諾道西... 1. 干諾道西以北冇人住ga wor 2. 要穿過o的樓 wor~

咁沙中線銅鑼灣北站以北都冇發展啦
還有干諾道西都好近德輔道西喎?

地鐵隧道穿過樓宇之間好平常事情，唔影響樓宇安全就没問題。

其實我覺得港島延線走線以南都唔錯又近半山，不過西區居民話要德輔道西建出口才考慮用干諾道西路後走線。我相信地鐵公司咁多年營運經驗唔會有大問題既#;)

[ Last edited by 黑翼 on 2005-9-18 at 09:43 ]

[ref=371497]黑翼[/ref]  在 2005-9-18 09:40 AM 發表:




咁沙中線銅鑼灣北站以北都冇發展啦
還有干諾道西都好近德輔道西喎?

地鐵隧道穿過樓宇之間好平常事情，唔影響樓宇安全就没問題。

其實我覺得港島延線走線以南都唔錯又近半山，不過西區居民話要 ...

你錯啦... 沙中線銅鑼灣北站主要是轉車站,
並希望依賴現有地鐵出入口
而西營盤是純住宅區車站, 須有四方八面的人流,
若設站在干諾道西便做不到那效果 law~

[ref=371497]黑翼[/ref]  在 2005-9-18 09:40 AM 發表:

咁沙中線銅鑼灣北站以北都冇發展啦
還有干諾道西都好近德輔道西喎?

地鐵隧道穿過樓宇之間好平常事情，唔影響樓宇安全就没問題。

其實我覺得港島延線走線以南都唔錯又近半山，不過西區居民話要德輔道西建出口才考慮用干諾道西路後走線。我相信地鐵公司咁多年營運經驗唔會有大問題既

地鐵定線太近海，有一定的問題，除非車站設計是與海岸線成直角（如魚涌、上環林士街預留月台），否則應盡量使用明挖隨填。

而於繁忙的干諾道西使用明挖隨填，不但是不建議，上面高架橋亦需要局部重建，敢問有誰人願意引致港島西大擠塞。

另外，九鐵的銅鑼灣北站，正是因為定線不能穿越銅鑼灣核心（地鐵港島線己佔），上半山又不能直達中環 - 灣仔新填海區，被迫於銅鑼灣北進行大規模的明挖隨填。

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抱歉！暫停服務



[ Last edited by nwfb1601 on 2005-9-18 at 20:27 ]

[ref=371473]ronaldlau[/ref]  在 2005-9-18 08:27 AM 發表:



而家地鐵掉頭隧道只到德輔道西, 高陞街,
出干諾道西... 1. 干諾道西以北冇人住ga wor 2. 要穿過o的樓 wor~

OT：高陞街通風口依家搭o左棚架圍起o左。

我發覺0的出口真係為出而出，好攪笑
到時應該會有一個奇怪現象，地鐵出口要向下行

你睇西營盤站，係佐治，上般咸道ok(不過我住高街就兜路)
但落皇后大道西就真係幾得意，落差幾大0下，仲要直出正街，
不如係東邊街護土牆整個出口啦！

最攪笑係大學站，由站去屈地街即係要落到最底，打斜過去屈地街
地底，又上埋地面，不如我行地面係麥記買個雪糕好過

[ref=372479]nwfb23[/ref]  在 2005-9-19 01:27 PM 發表:

我發覺0的出口真係為出而出，好攪笑
到時應該會有一個奇怪現象，地鐵出口要向下行

你睇西營盤站，係佐治，上般咸道ok(不過我住高街就兜路)
但落皇后大道西就真係幾得意，落差幾大0下，仲要直出正街，
不如係 ...

到時應該係唔會有"奇怪現象"，
地鐵公司已表明西營盤站及大學(寶翠)站將建在較深的地底，
唔會出現所謂"地鐵出口要向下行"，最多在直出地面。

[ref=372479]nwfb23[/ref]  在 2005-9-19 01:27 PM 發表:

我發覺0的出口真係為出而出，好攪笑
到時應該會有一個奇怪現象，地鐵出口要向下行

你睇西營盤站，係佐治，上般咸道ok(不過我住高街就兜路)
但落皇后大道西就真係幾得意，落差幾大0下，仲要直出正街，
不如係東邊街護土牆整個出口啦！

最攪笑係大學站，由站去屈地街即係要落到最底，打斜過去屈地街
地底，又上埋地面，不如我行地面係麥記買個雪糕好過

西營盤站，係深六十米，連扶手梯上出口都無，又可來係東邊街整出口？

大學站比較得意，是與屈地街成同一層，根本上不要出現閣下的問題，只會直出出口，而且亦都唔係打斜過去屈地街，亦唔出連接德輔道中。