89不經觀塘道，吸納不了工廠客？

原帖由 mckhgc 於 2009-7-17 19:53 發表

比快捷，港鐵勝：
89牛頭角港鐵站 > 淘大花園一段，慢得幾可怕相信人盡皆知，途中兩個分站、窄窄既路、密麻麻既燈位、隨時隨地停車上落客/貨既小巴/街市車、唔一定但就經常性既掘爛路
89行呢段，5至7分鐘係最起碼，繁時就約10分鐘。挨過呢段，過啟業後，到彩虹前，又有一枝傻燈，好彩的話可以直過或等1-2分鐘過得，唔好彩的話又係可以冇譜。
巴士,鐵路,生活港鐵相對路段(牛頭角 > 九龍灣)卻只需約1分鐘，一架89同一抽港鐵，同時o係牛頭角港鐵站出發西行，89到左淘大花園，港鐵我唸未到黃大仙都起碼到左鑽石山。

這樣又如何？無疑，港鐵由牛頭角至九龍灣只需 1 分 45 秒至 2 分鐘（這是經過反覆計算的結果），
不過小弟只是想說，儘管牛頭角至黃大仙站港鐵有多快，
單是在九龍塘站轉一次車也抵消不少。

如果閣下在九龍塘站轉車，非繁忙時間，加上計算觀塘線落車門的位置，
再用奔跑方式前往東鐵線月台，快極總需要 5 分鐘時間轉車，
多人時慢則 7-10 分鐘（單是迫扶手電梯也可以浪費閣下數分鐘）。

再者，非繁忙時間又要等候麻煩的東鐵線班次，有時更需要等候 5 分鐘，
個人真的不見得在九龍塘站花上 7-15 分鐘轉車有多快，
剛上了東鐵線車廂，這時 89 理應在隧道口。

小弟花了多次的時間計算，由裕民坊前往沙田市中心約需 35~45 分鐘（未計算等車時間），
而在觀塘站前往沙田站約需 30~35 分鐘（未計算觀塘站等車時間），
兩者時間快了多少，極其量只是 5~10 分鐘的時間。
其實這微小的 5~10 分鐘差異，可換來一程過直達總站，不用在車上企足全程，何樂而不為？
（而且這微小的 5~10 分鐘，在由裕民坊步行至觀塘站月台與沙田站月台步行至新城市廣場也完全抵消）

另一方面，小弟在牛頭角站乘坐 89B 前往大圍站，最終結果剛好只需 30 分鐘即可落車，
現實上與港鐵的時間分別不大（約需 25~30 分鐘）。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-7-18 02:33 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2009-7-18 00:07 發表

於89X......其實計埋89的上落客時間，由沙田市中心去觀塘，兩條線可能差唔多。
我有同事住啟業，一定要在沙火轉89X，佢話都唔算慢。
89X個X係畀89A班第一城客的，所以佢都直情唔入新城市，初初開線係有入的
82X由第一城去黃大仙係明顯地慢過84M添啦～

非也，對上一次小弟坐了 89，由裕民坊前往沙田市中心需要用上 45 分鐘（星期五下午繁忙時間），
不過當中有一位輪椅客，使巴士在黃大仙停了 5 分鐘。

而在觀塘坐 89X 入沙田火車站，沒有 45 分鐘是不可能的（平日中午／假日非繁忙時間），
有數次由火車站到物華街，89X 的記錄可以高達 55 分鐘（難怪小弟坐到頸都痛）。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-7-18 02:32 編輯 ]

原帖由 請勿下車 於 2009-7-18 01:19 發表
那我奇怪了，雖說太部分地方港鐵是比89更吸引短途客
可真的每天還是有一大幫人等89呢

是有車來就上還是什麼?

因為在由路面步行至港鐵站上落月台至少用了 3~5 分鐘，
其實將計算上落月台的時間也計算在內，89 會比港鐵更快。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-7-18 02:38 編輯 ]

樓主, 你究竟知唔知89係一條線王?

你唔係以為佢係一條發霉路線吧?

原帖由 請勿下車 於 2009-7-18 01:19 發表
那我奇怪了，雖說太部分地方港鐵是比89更吸引短途客
可真的每天還是有一大幫人等89呢

是有車來就上還是什麼?

坐89出入黃大仙同牛頭角道沿線, 路線直接, 停站少, 仲方便過地鐵
而且89班次頻密穩定, 亦唔算好貴
(出觀塘就大部份新界車同價, 只有11C同E22平少少, 返黃大仙11C站位唔就腳, 變成89,89B最平)
加上並無其他來往黃大仙同觀塘既流水線 (11C班次唔好, 回程唔就腳, 新界出觀塘既紅小日間不能在黃大仙合法上落)
所以89成為半條東九龍流水線, 受到黃大仙同觀塘客既歡迎

原帖由 dennis28a 於 2009-7-18 02:30 發表


非也，對上一次小弟坐了 89，由裕民坊前往沙田市中心需要用上 45 分鐘（星期五下午繁忙時間），
不過當中有一位輪椅客，使巴士在黃大仙停了 5 分鐘。

而在觀塘坐 89X 入沙田火車站，沒有 45 分鐘是不可能的（平日中午／假日非繁忙時 ...

我上次坐89 都係由裕民坊去沙田市中心 (放工時間)
但係我坐左1 粒鐘
坐住部頂閘3+2 大富豪
冷氣唔夠+龜速上斜
其實都唔見得好好受

原帖由 fuwing 於 2009-7-18 03:34 發表

我上次坐89 都係由裕民坊去沙田市中心 (放工時間)
但係我坐左1 粒鐘
坐住部頂閘3+2 大富豪
冷氣唔夠+龜速上斜
其實都唔見得好好受

我坐親都係30-40分鐘..月華街去市中心...

89 是東九龍-沙田區線王

KMB應加密班次至全日5-8分鐘一班,全日在沙田大會堂站排隊人龍十分長,並全線使用3AV(水塘豪,載客量高)或低地台ATR

原帖由 HV7025 於 2009-7-18 02:53 發表
坐89出入黃大仙同牛頭角道沿線, 路線直接, 停站少, 仲方便過地鐵
而且89班次頻密穩定, 亦唔算好貴
(出觀塘就大部份新界車同價, 只有11C同E22平少少, 返黃大仙11C站位唔就腳, 變成89,89B最平)
加上並無其他來往黃大 ...

冇錯~~
小弟趕時間的話
都會搭89由牛頭角去摩士公園
不論舒適度,定係時間上
89都唔見得輸蝕...

原帖由 dennis28a 於 2009-7-18 02:25 發表


這樣又如何？無疑，港鐵由牛頭角至九龍灣只需 1 分 45 秒至 2 分鐘（這是經過反覆計算的結果），
不過小弟只是想說，儘管牛頭角至黃大仙站港鐵有多快，
單是在九龍塘站轉一次車也抵消不少。

如果閣下在九龍塘站轉車，非繁忙時間，加 ...

我係講緊觀塘<>黃大仙既問題，同九龍塘轉東鐵根本風馬牛不相及