葵涌村已成為紅巴必爭之地

[ref=372591]ricky[/ref]  在 2005-9-19 05:08 PM 發表:



係唔係坪荃線及官荃線的$3 分段收費？

唔清楚 ..
我岩岩搬入去兩日都冇 ..
只知道 34 好貴 .. 又冇同其他線 (例如 M 線)做轉乘

[ref=372596]JU2541[/ref]  在 2005-9-19 05:20 PM 發表:



唔清楚 ..
我岩岩搬入去兩日都冇 ..
只知道 34 好貴 .. 又冇同其他線 (例如 M 線)做轉乘

根本 34 就係掠水，因為 $4.1 係灣景價。
如果 34A 仍然健在，頂多只會收 $3.5。

我覺得當區區議員應立即要求九巴33A提供
葵芳至荃灣分段收費，現時好多人在葵芳興都係
見車就上去新區，33A收3.5/4.7實在偏貴

重建前既葵涌村係八層第三型徙置大廈，重建後全變了四十層和諧型/
三十五層新十字型，我想人口密度會有可觀增長。

[ref=371325]china[/ref]  在 2005-9-18 00:50 發表:

葵涌村於九十年代後期才開始重建
一向都有一大堆人住
但其實自82年有地鐵後
新區一直都只靠綠小/佐敦紅小/九巴33A，34，43
最多你可以話90年代早期仲有46A


今時今日，隨了以上路線，仲有40x，又有930
同 ...

[ref=373140]fai[/ref]  在 2005-9-20 10:28 AM 發表:

重建前既葵涌村係八層第三型徙置大廈，重建後全變了四十層和諧型/
三十五層新十字型，我想人口密度會有可觀增長。

葵涌村重建前與後最大分別是重建後多了一個面積頗大的巴士總站，
令區議員和居民自然要求增加交通路線。

[ref=372442]238X[/ref]  在 2005-9-19 12:25 發表:



九巴竟然仲咁厚面皮維持住 D 咁既服務，
遲早必為廣大乘客所唾棄！ (又在說一些不像
自己所說的話)

33A無乜人搭去九龍，
上新區就多人D
因為D人唔多想行

[ref=372584]JU2541[/ref]  在 2005-9-19 16:48 發表:

最過隱我阿媽 3 蚊搭紅小落荃灣 ..

最離譜係 得條 34 又荃地上葵涌村 ..
4.1 貴到嘔 ..

[ Last edited by JU2541 on 2005-9-19 at 16:49 ]

甚至連綠小89A/89B都太疏
所以有唔少人轉搭紅小

[ref=373030]china[/ref]  在 2005-9-20 00:44 發表:

我覺得當區區議員應立即要求九巴33A提供
葵芳至荃灣分段收費，現時好多人在葵芳興都係
見車就上去新區，33A收3.5/4.7實在偏貴

$4.60

根本就等得33A
43都唔知黎左幾多架

[ref=373145]ricky[/ref]  在 2005-9-20 10:38 發表:



令區議員和居民自然要求增加交通路線。

連去尖沙咀都有人提出，
真係晒氣

33a淨係一個葵涌村都夠加班喇
quota的話咪秘密加囉,加到被人發現先算啦

[ref=373516]jackyip[/ref]  在 2005-9-20 20:56 發表:


我只覺得有同路線的小巴存在...巴士就難以生存...
43M係一個好例子...
熱狗收$2.7都只有少部分人搭...
小巴...$3搞掂...仲有冷氣添...車速又快...
都唔知巴士公司幾時先會反思下...
自己比小巴搶左幾多錢...

43M有可能收到3蚊咩....#:-[

43M係執88D既「水尾」客而已....