政府計劃提早淘汰歐盟一及二型舊巴士

原帖由 kay 於 2009-7-23 12:58 PM 發表

有祖國強大支援

咪當祖國萬能

用個285億，人均壽命只係多1個月 ...

頭先睇新聞話要淘汰3000部巴士，假設要買新車一換一咁代替，每架$2M計

3000*2,000,000，代價將會係$60億元

以現時經營狀況，加完15%究竟要幾耐先搵得番呢60億呢？

原帖由 GR614 於 2009-7-23 13:06 發表
頭先睇新聞話要淘汰3000部巴士，假設要買新車一換一咁代替，每架$2M計

3000*2,000,000，代價將會係$60億元

以現時經營狀況，加完15%究竟要幾耐先搵得番呢60億呢？ ...

但以巴士係夕陽工業黎睇
除時有機會回唔到本.....

佢話淘汰三千架舊車，咁有冇講分幾多年淘汰？（唔好意思，人不在香港，無睇新聞）

陰謀論
其實會否是政府以環保為理由，要求巴士公司更新車隊同時，順手減少配額(特別是港島北及彌敦道)。
變相使更多乘客轉用鐵路？

原帖由 3ad150 於 2009-7-23 13:26 發表
陰謀論
其實會否是政府以環保為理由，要求巴士公司更新車隊同時，順手減少配額(特別是港島北及彌敦道)。
變相使更多乘客轉用鐵路？

其實佢話淘汰舊車
無話舊車換新車
十成有九成都係要交quota啦.....

令我諗起九巴話分n年淘汰膠牌車

會唔會搞到全港啲巴士路線都要減班架？

（例如：112減到20-25分鐘一班車，2C減到35-45分鐘一班車）

[ 本帖最後由 KD3751@8A 於 2009-7-23 14:00 編輯 ]

個顧問報告話成部車換要幾多錢. 佢有無考慮個可以淨係換副引擎? 去 Euro 4 標準就話麻煩, 但係如果只係去到 Euro 3, 香港專利巴士兩個主流引擎廠的引擎差別唔大, 價錢少於全部車的 15%. 順帶一提, 當年巴士年鑑介紹 Trident 的時候, 話個副 Cummins M11 的設計壽命只有七十萬公里, 換走副偈的撇賬唔應該好大.