政府想環保，間接想殺巴士公司

原帖由 053h4 於 2009-7-26 23:03 發表
原來, 1, 5, 5B, 10減班只係發生在5X轉全日之後
要睇會西區居民出中環的苦況, 自己去站頭睇睇啦

唔係點會有人坐101\104出中環, 紅小又收天價

而"將南服務究竟係新巴自己唔想做定係運輸署迫佢取消先"
你認為有分 ...

小弟正正係住西區, 我話你知, 點解小巴可以收咁貴, 係因為小巴夠快. 以前巴士架架行電車路, 慢如蝸牛, 所以小巴先可以收咁貴. 而家5X開線之後, 部分小巴係繁忙時間早段已經要減價. 至於坐101同104, 係因為一定有位坐, 有D人唔想同人迫. 好多西區人好有錢, 坐的士既都唔少.

至於將南, 新巴自己唔夠生意, 有晒數據唔夠客, 點解唔可以提出取消? 部份班次多客唔代表氣線班班都多客, 更加唔代表條線唔駛蝕, 如果咁樣又俾你屈係運輸署Cut車, 真係無野好講.

如果運輸署只會Cut車迫人坐鐵路, 請解釋930A, 962系同969系既班次同分支線.

原帖由 053h4 於 2009-7-26 23:37 發表


首先, 本人係針對假日司機
機會成本就係車位, 油費隧道費

油錢洗唔洗每公里$2, 以前係有私家車公司做過計平均油費
一部7人車, 都係一升油行十公里, 你的數字明顯高估 ...

當石油氣的士(金豐)行緊成$0.7一公里,平均3.2一升氣,一升行到4.5公里左右
用番同金豐耗油量相約的 Crown黎計
汽油平均$13一升,當一升行到4.5公里度
一公里都要成$2.9

[ 本帖最後由 頭文字TRIDENT 於 2009-7-26 23:55 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-7-26 23:37 發表
首先, 本人係針對假日司機, 另外, 亦以強調係交通唔方便下的情況
康城例子根本就唔合理, 要舉例, 也應該舉一個唔係地鐵上蓋的例子
機會成本就係車位, 油費隧道費

油錢洗唔洗每公里$2, 以前係有私家車公司做過計平 ...

一升油行10公里, 新車落地, 條路又順唔塞車, 平路多山路少, 咁就唔出奇. 買架二手車有番咁上下車齡, 繁忙時間塞下車, 行下又停下, 用$2一公里一d都唔奇.

另外, 家庭收入$4000點算係中產! 如果家庭收入$40000除非住公屋, 否則點養車? 住私人樓, 一家三口加個工人, 除非唔儲錢, 否則點會將五分一收入放係架車度, 唔係唔得, 好mun水囉. 有多餘錢拎去炒下股票無咁嬲啦, 香港地繁忙時間渣車唔係好過癮架.

原帖由 PB602 於 2009-7-26 23:55 發表


一升油行10公里, 新車落地, 條路又順唔塞車, 平路多山路少, 咁就唔出奇. 買架二手車有番咁上下車齡, 繁忙時間塞下車, 行下又停下, 用$2一公里一d都唔奇.

另外, 家庭收入$4000點算係中產! 如果家庭收入$40000除非 ...

七人車一升油可以行10公里
我都想知係咩車

其實都費事再爭拗, 只想分享一下, 身邊好多覺得養車好容易既朋友, 反而係無車一族