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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 政府想環保,間接想殺巴士公司
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[經歷分享/報告] 政府想環保,間接想殺巴士公司

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S3BL100 發表於 2009-7-27 00:10 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 2009-7-26 23:21 發表

對"假日司機"來講, 番工駕車所造成的負擔並唔明顯
而事實上, 只要少量乘客改變返工方式, 就巳經會大幅增加車流

而的士問題, 就睇下佢住那一區啦,
現實係, 金鐘廊, 半山, 灣仔, 的確日日都有人坐短途的士出入9 S$ }/ N, ?% `* t
金鐘廊朝早我經常見到好多人等的士


我想更正一下,金鐘廊等的士的人龍,大多數都係學生,而唔係返工客。
我2000-06年間返中半山的中學咁耐,無可能唔知呢樣野。當果條近乎獨
巿(其實仲有一條小巴線競爭,但係站位唔就腳)的城巴電梯線開緊7-8分
鐘一班(我中學最後果年好似仲減到8-9),朝朝早都頂閘頂到七彩,收$4.3,
而只要五個相同校服的學生,就可以夾一部的士上山,每位$3的時候,的士
的生意點可能唔旺場?

於是,返學果條必經之路,間唔中就塞餐飽,但係其實大部分都係由西半山
開來,接載子女返學的私家車,而事實上由西半山去我間學校附近地區的market
太細,就算城巴開線應該都唔夠客。

所以有時候,唔係巴士加班開新線就可以解決問題。
PB602 發表於 2009-7-27 00:14 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2009-7-27 00:10 發表


我想更正一下,金鐘廊等的士的人龍,大多數都係學生,而唔係返工客。
我2000-06年間返中半山的中學咁耐,無可能唔知呢樣野。當果條近乎獨
巿(其實仲有一條小巴線競爭,但係站位唔就腳)的城巴電梯線開緊7-8分
鐘一班(我中學最後 ...


你讀SPCC? 英華, 高主教, St Joseph都係咁啦, 著相同校服企埋金鐘站一角, 齊人就可以上的士.
053h4 發表於 2009-7-27 00:14 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
S3BL100 發表於 2009-7-27 00:17 | 顯示全部樓層

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原帖由 3ASV196 於 2009-7-26 23:16 發表

另外, 近年私家車增加, 同巴士服務又是否有關係? 希望你在這裡有www.hkitalk.net$ g  R; S& |3 f
更多理據...


事實上,多得班baby-boomers開始踏入中年,唔少由低下階層變成中產階級,收入高左
(而且調查有提及過,直到舊年,香港的中產人士及high-income earners,平均家庭入息
都係上升緊),咁多左人afford得起私家車其實並唔出奇,同巴士服務未必有直接關係。

亦都有調查指出,金融海嘯之下,渣車返工的人數少左,紅隧同告士打道的車流都有改善。

希望呢度討論的板友能夠真正多角度思考,唔好將apparent link當成必然,將私家車數目增
加同巴士服務削減扯上必然關係。(OT:如果用呢套理據去考GRE的analytical writing,我
相信會好大麻煩,篇essay個score分分鐘得3 out of 6)
頭文字TRIDENT 發表於 2009-7-27 00:18 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2009-7-27 00:14 發表


石油氣的效率, 是比唔上燃油的
否則, 唔洗收$3.2咁平, 而係收柴油同價

就算唔用石油氣同你計
用番部最低檔,最常用的歌露娜同你計
一升用行到7公里度
都要成1.9元一公里
以上的情況仲要係全程跑公路所得出
話2元一公里絕無跨大
閣下唔使再轉牛角尖了
'*^*''*^*' 「女包黑絲」即將啟動  '*^*
3ASV196 發表於 2009-7-27 00:22 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2009-7-27 00:17 發表


事實上,多得班baby-boomers開始踏入中年,唔少由低下階層變成中產階級,收入高左
(而且調查有提及過,直到舊年,香港的中產人士及high-income earners,平均家庭入息
都係上升緊),咁多左人afford得起私家車其實並唔出奇,同巴士服 ...


YES, 其實只是想講, 渣唔渣車返工, 可以好多因素, 經濟, 地點, 家庭情況, 身份地位,
車位問題, 車輛情況, 甚至興趣, 享受....

當然, 公共交通服務, 都是其中一個因素...但如果只睇呢個因素, 甚至變大其影響性,
是不當...
3ASV196.KE7270
053h4 發表於 2009-7-27 00:22 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2009-7-27 00:25 | 顯示全部樓層
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S3BL100 發表於 2009-7-27 00:26 | 顯示全部樓層
原帖由 PB602 於 2009-7-27 00:14 發表

你讀SPCC? 英華, 高主教, St Joseph都係咁啦, 著相同校服企埋金鐘站一角, 齊人就可以上的士.


無錯,而金鐘廊的士客,依我咁多年的經歷,係我果間同SJC學生佔最多,英華同高主教應該無咁多,但係
近兩年個情形係點就唔太清楚啦(我畢業左太耐啦)。

而事實上,果條城巴電梯線同小巴線,一過左返學時間就吉車遊街,抽架車返學時間加班,以果個總站的車務
調配黎講,又似乎唔係咁容易,所以根本無incentive俾城巴專登加強條線的服務水平,而家城巴同的士瓜分個market,
已經平衡乘客需求同交通流量。
頭文字TRIDENT 發表於 2009-7-27 00:26 | 顯示全部樓層

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原帖由 PB602 於 2009-7-27 00:14 發表


你讀SPCC? 英華, 高主教, St Joseph都係咁啦, 著相同校服企埋金鐘站一角, 齊人就可以上的士.

天星碼頭都係咁
我個 fd 以前係聖 joe
朝朝等夠5個就打的上半山
夾埋先每個6元

唔好話半山區,就算係其它區,依個現象都唔係話難見
時代個度/跑馬地朝朝成班spss/ RHS/ Marymount 成班人夾錢打的
天后又有班 BPS,炮台山有班CCS,Clementi
如果唔係巴士小巴應付唔到需求,我想依個現象都唔會發生
'*^*''*^*' 「女包黑絲」即將啟動  '*^*
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