原帖由 ES464470X 於 2009-7-25 21:33 發表 
淨係得鐵路, 的而且確唔係"好方便",
大約17-18年前我初初搬入粉嶺南, 出入市區下下都要靠火車,
(火車係90年代初仲試過出現嚴重事故)
邊有278X, 270A呢D巴士路線, 仲有70X初時都唔係全日兜入華明~ ...
淨係得鐵路唔算"好方便", 但起碼唔係"唔方便".
交通方便程度直接影響樓價, 而大家都睇到, 純鐵路服務聒既樓價比純巴士服務區為高. 即使同一地區都好, 以同一檔次相近樓齡同規模既物業計, 越近車站呎價就越高, 越遠離車站呎價就越低, 呢樣野已經可以反映市民大眾對鐵路同巴士之間價值既取捨.
日出康城環境咁差都賣到四千幾蚊一呎, 都係靠個地鐵站. |
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原帖由 typ 於 2009-7-25 21:40 發表 
揀私家車係條咁多重型車出入既環保大道都幾系野
行去搭298E/797M 個站都唔係好遠傘，出到去搭其他線都有轉乘優惠啦，都幾抵
咁居民行去坐地鐵既距離短D，定係行去坐298E/797M既距離短D？同埋要橫過環保大道應該都幾危險下，我覺得兩條線兜一兜入去唔會阻好耐既姐 |
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原帖由 PB602 於 2009-7-26 01:00 發表
淨係得鐵路唔算"好方便", 但起碼唔係"唔方便".
交通方便程度直接影響樓價, 而大家都睇到, 純鐵路服務聒既樓價比純巴士服務區為高. 即使同一地區都好, 以同一檔次相近樓齡同規模既物業計, 越近車站呎價就越高, 越 ...
咁真係恕小弟唔識貨
小弟寧願揀土瓜灣呢d冇港鐵
但係交通方便度遠勝嘅地方...
(雖然遲d都係要有鐵路) |
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回復 24# 的帖子
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咁南區仲慘啦下話, 一到星期五六, 或者大球場有D咩function, 香隧真係可以一塞就係3個鐘... |
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700萬人裏, 我選擇了你。
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原帖由 ES464470X 於 2009-7-25 21:33 發表
淨係得鐵路, 的而且確唔係"好方便",
大約17-18年前我初初搬入粉嶺南, 出入市區下下都要靠火車,
(火車係90年代初仲試過出現嚴重事故)
邊有278X, 270A呢D巴士路線, 仲有70X初時都唔係全日兜入華明~ ...
這是因為粉嶺南遠離鐵路站
然而，日出康城是這樣情況嗎？ |
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原帖由 HE7921 於 25-7-2009 09:18 PM 發表
呢個PTI係俾小巴同的士用嗎?
(好似荃灣西樓角果個咁)
小巴、巴士、的士都一齊用...
O個個站屬私家路，所以冇私家車之行駛道路。
仲有首都來往康城鐵路站之穿梭巴士(估唔到咁都要架穿梭巴)
(只是A出口及C出口的分別，有蓋通道都唔想行？？D住戶真係咁尊貴？)
不如取消呢架穿梭巴啦...
篇ｐｄｆ寫列康城鐵路站公共交通交匯處為禁區...講到好似過境口岸既禁區..
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2009-7-26 16:43 編輯 ] |
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原帖由 lsc04d11 於 2009-7-26 16:41 發表
篇ｐｄｆ寫列康城鐵路站公共交通交匯處為禁區...講到好似過境口岸既禁區..
每一個新的總站都會這樣寫，路面竪立的「不准駛入－專利巴士例外、專線小巴例外」才有法律效力。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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回復 27# 的帖子
果架穿梭巴要收錢，停係A出口出轉右果度。
我質疑有無需要。 |
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原帖由 JX9097 於 2009-7-26 12:30 發表
咁真係恕小弟唔識貨
小弟寧願揀土瓜灣呢d冇港鐵
但係交通方便度遠勝嘅地方...
(雖然遲d都係要有鐵路)
港鐵將沙中線定線向北改一改, 翔龍灣班人即刻拆天.
建議你可以向港鐵自薦擔任說客, 向翔龍灣居民大力宣傳其實坐巴士更方便, 只有傻仔先會爭取鐵路站起係自己屋企附近. |
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