南港島線(東段)刊憲文件

原帖由 053h4 於 2009-7-28 15:18 發表


如果行十分鐘內真係慘過去死, 咁集成, 時代\利園山, 摩利臣生一帶都唔洗考慮SIL -> ADM -> CAB啦
由上述地方出法行過去再轉車, 咁必然超過十分鐘

假如放係馬場內, 先多11個月, 路程必然係少於十分鐘, 相信行隧道5 ...

馬場內
Additional marginal cost: 2.8B
Additional route length: 2.5km
Additional time for completion: 11m
步行時間 to CAB Exit A Concourse: 1.1 公里 – 大約 13 分鐘 (via 禮頓道)
0.8 公里 – 大約 9 分鐘 (via 黃泥涌道)
both option 都有多一段路要行 from racecourse inside

不過計埋 times square 行去 東大堂呢~~ 2 mins ga

原帖由 053h4 於 2009-7-28 15:18 發表


如果行十分鐘內真係慘過去死, 咁集成, 時代\利園山, 摩利臣生一帶都唔洗考慮SIL -> ADM -> CAB啦
由上述地方出法行過去再轉車, 咁必然超過十分鐘

假如放係馬場內, 先多11個月, 路程必然係少於十分鐘, 相信行隧道5 ...

起鐵路不嬲都要講成本效益
就算如你所言跑馬地落車行去銅鑼灣會快幾分鐘
俾多廿幾億為左呢d少數客(我唔認為跑馬地區內有幾多客)
但係令SIL主要目標客(往金鍾,中環,過海)用多兩分幾鐘
加上等多一至兩年通車

原帖由 053h4 於 2009-7-28 15:18 發表
如果行十分鐘內真係慘過去死, 咁集成, 時代\利園山, 摩利臣生一帶都唔洗考慮SIL -> ADM -> CAB啦
由上述地方出法行過去再轉車, 咁必然超過十分鐘

bingo...
that's why 集成 有著數機 law~
時代.... 九倉肯起條 tunnel ...
你肯行.... 3 mins 去到東大堂
再者時代個出口係擴大了 400m 的步距

由摩利臣山行..... why don't walk to Wan Chai 呀...
再者....... 由摩利臣山行的一般是學生... 有 discount 的~
冇 discount 的晨早搭 2x / 8 / 8P / 789 to eastern or... 1xx 過海轉 East Rail Line la~

原帖由 Eddie 於 2009-7-28 15:33 發表

起鐵路不嬲都要講成本效益
就算如你所言跑馬地落車行去銅鑼灣會快幾分鐘
俾多廿幾億為左呢d少數客(我唔認為跑馬地區內有幾多客)
但係令SIL主要目標客(往金鍾,中環,過海)用多兩分幾鐘
加上等多一至兩年通車 ...

HAV 人口得 2 萬,
山腳咩... those living in 山頂寧搭 GMB -> CAB
山頂咩... 又顧掂馬場客
再者... those living in HAV 也未必想有 MTR la~~~

原帖由 053h4 於 2009-7-28 15:38 發表


成本係計社會成本, 定係港鐵的成本啊
同顯徑站一樣, 唔係多番爭取, 睇港鐵條數都係唔會起
慈雲山站就睇定D啦

而跑馬地站係唔係只係為跑馬地居民服務, 而不能改善灣仔南, 時代, 利園, 摩利臣山交通及服務相關上班 ...

已經講左啦
社會成本係南區主要客源用多最少兩分半鐘,再加1-2年工程延誤
港鐵成本係廿幾億

顯徑站附近有空地起
造價不高
而且附近人口3萬多兼且大多數係無車一族
效益肯定較高

[ 本帖最後由 Eddie 於 2009-7-28 15:53 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-7-28 15:38 發表

成本係計社會成本, 定係港鐵的成本啊
同顯徑站一樣, 唔係多番爭取, 睇港鐵條數都係唔會起
慈雲山站就睇定D啦

而跑馬地站係唔係只係為跑馬地居民服務, 而不能改善灣仔南, 時代, 利園, 摩利臣山交通及服務相關上班人口或居民呢?

顯徑站 係佢本身有客嘛 (public housing)
and cover around 40,000 常客~

跑馬地站本身 designed for 跑馬地居民 and 賽馬日用,
From CEN --> HOK 條 tunnel 計埋 300 m 啦~
快也要 3 mins la~

so... 灣仔南 --> 灣仔MTR
摩利臣山 --> 巴士仲快
時代, 利園 --> 搭 MTR law...