我反而想知一般人在危急關頭而又恐慌的情況下
會不會第一時間想到用鎚打破玻璃?
而且打破後還發現不會即時碎裂
又會不會第一時間想到推開玻璃?
我估計他們只會用手嘗試推開
推不開就會使用其他出口,那逃生時間就會更長?
可能有人說太平窗旁有指示,但是平時真正去看的有多少人?
到危急關頭更不會去看(看的話,逃生時間又更長)
所以我覺得還是用回現時的太平門較好 |
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本身我唔擔心乘客唔識開, 反而最大問題都係, 現在太平門係在車外可以開到的....
但現在, 一定要車內打開(打爛咁開), 是會影響車外的人, 對車內的救援....
上層都有呢個問題, 翻車時 |
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3ASV196．KE7270
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原帖由 tombo 於 2009-7-24 23:50 發表 
題外話: 條片最尾話"九架安裝左呢款新太平門既九巴最快會係月底投入服務..." 
再題外話
今有有報章咁寫
九部巴士尚待運輸署發牌，預計最快本月底獲發牌後可投入服務，其中一部會調派行駛落馬洲線，年底前九巴將再有五十一部新巴士採用此新設計，舊有巴士則不會改動。 |
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原帖由 Anpretext 於 2009-7-24 11:43 PM 發表
普通太平門貪玩都開到啦,
無問題既, 放心啦
現實生活﹐太平門又真係無人玩的。
但是﹐在非緊急的情況下打開機會又不少﹐但全是巴士公司的職員。
常見的是司機在車內小休﹐打開門通風。車廠內作車廂內的維修﹐也會打開門通風。
看來﹐除了乘客擔心會唔會爆玻璃自動開門外﹐工程人員都怕整車時焗親。 |
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我唔知係唔係九巴覺得自己多錢得滯, 搵錢fing.
用太平門, 有意外發生乘客打開左, 若果道門冇損壞都可以閂返再用, 用太平玻璃, 打爛左之後就要成幅換, 維修人員又要先將玻璃碎清除晒先可以裝玻璃, 費時失事兼浪費金錢.
另外, 之後沈工程師示範打碎上層車尾太平玻璃時, 已經將一塊完好玻璃打爛, 今次再打爛一塊, 佢係咪覺得公司大把錢可以畀佢出風頭?
若果新車照樣用返太平門, 佢就已經唔駛開兩次記者會親身示範.
英國新車都係用太平門, 我唔明九巴做乜要改用太平玻璃. 係咪沈生冇野搞搵野搞, 咁先顯出佢o既價值? |
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原帖由 Alvin2002 於 2009-7-25 11:45 AM 發表
我唔知係唔係九巴覺得自己多錢得滯, 搵錢fing.
用太平門, 有意外發生乘客打開左, 若果道門冇損壞都可以閂返再用, 用太平玻璃, 打爛左之後就要成幅換, 維修人員又要先將玻璃碎清除晒先可以裝玻璃, 費時失事兼浪費金錢 ...
一個改變﹐是一個進步的過程。
在未應用在車上﹐都要做測試﹐都唔知打破了幾多塊玻璃了。
這一個新野﹐明顯是上層改用玻璃成功﹐想推廣至下層。
但上層及下層的情況是有不同的﹐所以即使時間驗證是成功﹐都未必日後會改用。也要過到市民心理的一關﹐政府批准的一關。 |
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del!
[ 本帖最後由 ASV87 於 2009-7-25 12:03 編輯 ] |
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原帖由 3ASV196 於 2009-7-25 07:50 發表
本身我唔擔心乘客唔識開, 反而最大問題都係, 現在太平門係在車外可以開到的....
但現在, 一定要車內打開(打爛咁開), 是會影響車外的人, 對車內的救援....
上層都有呢個問題, 翻車時 ...
假設發生嚴重車禍，
呢d玻璃會唔會反而阻止路人幫手呢？
普通舊式太平開入面又開得，出面又開得，要救人，疏散就方便
反而新式呢黎出面係難以開啟…
普通人就算想幫手，怕且都冇工具去打爆D玻璃，
唔通次次都靠車上面乘客自理或等消救援人員？ |
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屯公之長紅：FP7359，HL8604
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