元朗貨櫃車相撞兩死十四傷

原帖由 太子君 於 2009-7-26 00:00 發表

明白...題外話呀..今日答的士見到da8333 係我部車汁邊見到個司機個樣都心事重重咁..
有時都服左佢地無左個同事仲要硬住頭皮開工...我相信會有司機喳喳下喊左出黎..睇見佢地個樣都心up... ...

DA8333??呢架車小弟星期五先見到喺官塘做緊102，乜咁快調左入嚟？？

原帖由 bbahwing 於 2009-7-26 00:49 發表


DA8333??呢架車小弟星期五先見到喺官塘做緊102，乜咁快調左入嚟？？

星期六日馬記會抽102, 37M, 407系等車入屯門打仗。

原帖由 KC3555 於 2009-7-26 01:09 發表

星期六日馬記會抽102, 37M, 407系等車入屯門打仗。

今日先見 LT6408 係 44A

原帖由 ML29 於 2009-7-25 23:27 發表
但問題是今次是致命意外，修理好再出來服務也可能要加保費，
我覺得車主未必會修復它。

馬生個底都花到慣晒
不過佢點都要報保險公司 整唔整都會加保費 唔係咁?

原帖由 KC3555 於 2009-7-25 23:29 發表
不過睇下事發部車車速過唔過到關，
事發路段小巴如果可以開到95km/h的話，都已經係可以扣分的超速，
況且呢段路好多小巴都開到95km/h，
長遠如果硬性規定小巴再鎖速公路只可走80km/h，可能會更好，
反正香港大部份高速公路都只係 ...

不過44系行0既部份路段車速限制係100kph
硬性規定鎖80kph似乎唔可行
同埋學「雄哥」(梁雄)話齋 裝埋控油裝置都要成本
最終都係要乘客俾多0的車費 除非有政府資助

黎明時份開車的確係對精神最花耗0既時候
尤其佢地0岩0岩訓醒 精神仲未最集中0既時候就要咁樣跑高速公路
或者呢個就係個師傅揀行慢線0既原因(可以開慢一0的 點知...)

PS 香港有小巴行0既路段車速限制主要分四種 50/70/80/100

原帖由 太子君 於 2009-7-26 00:00 發表
明白...題外話呀..今日答的士見到da8333 係我部車汁邊見到個司機個樣都心事重重咁..
有時都服左佢地無左個同事仲要硬住頭皮開工...我相信會有司機喳喳下喊左出黎..睇見佢地個樣都心up... ...

其實心事重重或者唔止因為呢條線又無0左個同事
仲可能因為站頭有「柯打」令佢地開車都開得唔放心...

原帖由 ricky 於 2009-7-25 18:08 發表

搭呢條線重危險過搭超速紅巴

但都好過香旺線班友啦......

香旺0個D 真係0野0野都扯到上九十幾，搭0個
陣次次都諗緊「能否終有幸踏門外，愈望愈感
慨......」

原帖由 nwfb1601 於 2009-7-26 12:19 發表
但都好過香旺線班友啦......

香旺0個D 真係0野0野都扯到上九十幾，搭0個
陣次次都諗緊「能否終有幸踏門外，愈望愈感
慨......」 http://img.photobucket.c ...

好睇佢邊段踩咁快
如果係西隧段都不過係為0左追番亞皆老街塞車唔見0左0既時間
通常番到南區都會收晒油 係華富落田灣先會再衝過...

今次44A意外估計同九巴69M係2007年2月係青朗公路發生的意外
原因相近，即貨櫃車上斜減慢車速，而後車司機跟車太貼，
預計不到貨櫃車減速所致。

而今次意外，係44A往上水頭班車，有報導指意外原因可能與司機打瞌睡有關。

原帖由 ricky 於 2009-7-25 18:08 發表
搭呢條線重危險過搭超速紅巴

新界44系綠小几個月就'炒車'1次,很可能係香港
傷亡率最大既小巴線,但係就唔見有人
為驚死改搭九巴.
警方指綠小當時係無超速,但該線生還者指當時綠小
係有响超速警號,照計小巴大多係會在超速警告器做手腳?

44A我唔知
我只知44同44B1已經比起以前真係改善不少
起碼唔係死衝死爆
亦比較守規左

原帖由 jx6215 於 2009-7-26 17:17 發表
44A我唔知
我只知44同44B1已經比起以前真係改善不少
起碼唔係死衝死爆
亦比較守規左

今日我搭左兩轉44，去到元朗公路四班車都全部唔踩過80，發生左事故後果然守規矩Ｄ。