分段收費既問題

原帖由 GR614 於 2009-7-29 00:42 發表
33A/35A去到深水埗就已經收$4.8，31B仲收$4.2添

33A 因為 33 取消, 31B 因為延長去大角咀 , 35A 因為延長去尖東先加這些補償分段

原帖由 2157 於 2009-7-27 11:14 發表
九記D分段一直成為詬病，好多連官方都解釋唔到
九記將D分段視為bonus咁施 捨俾你，惟有讀熟份收費表，想坐平車，只有嘥多時間，坐D勁兜嘅線。好簡單，假設你身處長沙灣政府合署(欽州街/長沙灣道交界)，要去荃灣大會堂，你會揀33A?40?定30X/234X?) U8

如果唔趕時間, 就選擇33A, 始終係平
如果好趕時間, 就選擇30X, 238X.

有其他較平o既服務, 又有時間.
例如: 西九龍返梨木樹, 可以選擇36A=$3.7/$5.0; 相比36B=$4.4/$5.8

其實轉乘優惠都可以考慮 (唔趕時間)
例如: 35A西九龍返安蔭$4.8; 36A轉235M, 熱狗價$3.7+ 免費轉乘

講到分段, 好多時九巴都係話擔心影響行車時間
之前, 在九巴乘客聯絡小組(西九龍), 有朋友都講過86, 86B往美孚點解唔可以同6系同價?
87A/ 87B點解在石峽尾出柏景灣/ 維港灣都要$5.8?
同日, 亦有朋友講到6C在中央郵政局/ 豉油街去美孚, 點解唔可以同6, 6A同價?

老實講, 我覺得40應該有更多分段.
例如: 柏立基健康院往荃灣/ 石硤尾往荃灣

老實講, 荃灣30=$4.2, 30X=$4.4/$5.5, 39M=$3.2上荃威, 劃一個分段可以方便乘客
熱狗仲貴過冷氣39M

同埋, 葵芳上梨木樹, 36M=$3.4, 36A=$3.7/$5.0, 加一加分段可以更方便乘客

我見過的奇怪情況
6C/6F往九龍城碼頭方向，於太子鐵路站之後路線100%相同
6F全程收費$4.2, 6C最平的分段收費都係$4.4
分段都仲係貴過另一條線

另外215X往尖沙咀不設分段收費亦令人奇怪，由中港城上車去九龍鐵路站要比全程$6.5

原帖由 2157 於 2009-7-27 11:14 AM 發表
九記D分段一直成為詬病，好多連官方都解釋唔到
例一： 48X/49X在城隧轉車站上車落荃/青都FREE，但點解係新城市上又唔同價?照計至少要響大涌橋加個分段啦!
例二：601往寶達第一個站就分段，照咁計，往香港方向落到中秀就應該收$9. ...

601往寶達，第一站就有分段收費，是為了吸引使用紅隧過海線的乘客改用東隧過海線。

原帖由 kaka1985 於 2009-7-29 12:26 發表


如果唔趕時間, 就選擇33A, 始終係平
如果好趕時間, 就選擇30X, 238X.巴士,鐵路,生活% d/ h$ @6 }9 [. r+ x! [
6 M3 Z! A6 k$ |8 Q
有其他較平o既服務, 又有時間.
例如: 西九龍返梨木樹, 可以選擇36A=$3.7/$5.0; 相比36B=$4.4/$5.8  N3 x* Y* ~. I+ q6 `5 u# z
www.hkitalk.net: {" H2 E5 r2 }1 _: C4 }: i
其實轉乘優惠都可以考慮 (唔趕時間)6 Y/ y. r! D# H' I" ?$ {
例如: 35A西九龍返安蔭$4.8; 36A轉235M, 熱狗價$3.7+ 免費轉乘巴士,鐵路,生活7 V$ \+ C. E$ K9 I* X5 P3 a' r

講到分段, 好多時九巴都係話擔心影響行車時間hkitalk.net2 T0 t9 `( j; X
之前, 在九巴乘客聯絡小組(西九龍), 有朋友都講過86, 86B往美孚點解唔可以同6系同價?
87A/ 87B點解在石峽尾出柏景灣/ 維港灣都要$5.8?
同日, 亦有朋友講到6C在中央郵政局/ 豉油街去美孚, 點解唔可以同6, 6A同價?+ n1 W3 h+ x& B& I7 Y* {1 \

老實講, 我覺得40應該有更多分段. www.hkitalk.net- q( g1 k: f0 f2 M1 l
例如: 柏立基健康院往荃灣/ 石硤尾往荃灣www.hkitalk.net7 Z; ^! Q- K! g1 }& F; e$

35A都有熱狗（不過班次極少），如果見到31B／35A同時走左，過多陣36A黎先，

搭36A轉31M／235M都唔會慢得去邊，因為可以同站轉乘～


無分段，因為擔心影響行車時間？

hkitalk.net2 T0 t9 `( j; X13X往尖東方向在佐敦，尖沙咀咁多人落車就唔使時間？

咁短路程，整多個分段令人唔使等死35A，41A都唔過份la！

如是者53咁多雙向分段收費，咁影響行車時間，條線應該無咩人搭ga la？

40，42個例子同53差不多，但係分段少一大截，

我唔要求好似53咁多雙向分段，整幾個合理既單向分段已經好足夠～

原帖由 thomasman 於 2009-7-29 10:48 發表


33A 因為 33 取消, 31B 因為延長去大角咀 , 35A 因為延長去尖東先加這些補償分段

咁即係31B收$4.2，36A收$3.7／5.0，36B收$5.8，

就算31B全程都係$5.0，跟36A冷馬同價，明顯36B在深水埗收貴左～

忽發奇想，如果我係九巴
要處理呢個問題
要將所有分段收費睇齊
最後既ans只會係平個d分段加返算....

歷史的問題, 唔肯去修正...
九巴收費真係好奇...

當年所謂的豪華巴士收費加一倍, 引申到今日的空調巴士的收費奇高!
既然豪華巴士服務開始標準化的時候, 點解的空調巴士收費重要咁高?

空調巴士成本高, 但當冬天時, 冇開空調時, 成本低返又有冇計返入成本里?

好多平 $0.1 的分段, 意義何在??

冬天時, 冇開空調 ?
到底你知唔知咩叫空調先

原帖由 thomasman 於 2009-7-29 10:48 發表


33A 因為 33 取消, 31B 因為延長去大角咀 , 35A 因為延長去尖東先加這些補償分段

所以住青衣山上既我咪得個恨字囉...

論車程，我又唔信33A/35A短過番青衣好多，有時係多人，但41A/42A咪又係一樣咁多人

去到深水埗33A/35A我見好多時都仲有得上車坐/企，但42A真係你想上車企都無得你想...等43C，得，不過三四個字一班，可以慢慢等...黎架41仲衰，收你$7.3，你上唔上丫...

原帖由 kaka1985 於 2009-7-29 12:26 發表

同埋, 葵芳上梨木樹, 36M=$3.4, 36A=$3.7/$5.0, 加一加分段可以更方便乘客

以前住梨木樹見ｄ人見到有36A熱狗都上既，不過冷馬就真係一次都未見過......

[ 本帖最後由 GR614 於 2009-7-29 15:39 編輯 ]