[1990s]
貼舊相 - 城巴第一部樣板坡柴加五前一後算盤子波箱
[複製鏈接]
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原帖由 DIH 於 2009-8-2 11:22 PM 發表 
我想問呢種波箱，係咪「傳說中的」半自動波箱？
以前有珍寶時，我都係太細，所以想問問。
係。
一拍制便會入到波﹐不用踏極力子的。 |
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原帖由 HB00610 於 2009-8-2 22:02 發表 
我唔肯定我講的係唔係直接原因, 但我覺得以呢個推理方向睇,應該有少少關係…
呢一點, 可能要請搭過呢批車在新加坡行走的人補充一下。
幾乎在新加坡行的每一架非冷氣巴士, 都有安裝車廂的主動式通風系統(即係風 ...
但問題係, 批坡柴比其他同樣沒有風機的熱狗都來得焗...... |
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原帖由 血肉長城 於 2009-8-3 00:31 發表
但問題係, 批坡柴比其他同樣沒有風機的熱狗都來得焗......
我提出一個可能原因而已, 當然我諗到的, 應該仲有之後的
呢架車本身以原裝L型車身在新加坡行時, 車頭係有開雞翼窗的, 而車身部分亦都係就呢樣野而設計…
但城巴幫佢換個冷馬的RH型頭幅落去, 咁佢車頭用來通風的雞翼窗都無埋(佢風面罩都係封住的)…
同埋新加坡車, 車身的扶手柱係比香港多的, 某程度上呢d柱會阻礙通風
再加埋佢拆左原有的通風系統, 架車唔焗先係奇事…
P.S: 其實香港九巴的的S3M, 焗熱程度都好可觀…。
[ 本帖最後由 HB00610 於 2009-8-3 00:52 編輯 ] |
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批坡柴個風機廢掉的原因, 係因為換左頭幅, 原本個風機入風口是在車頭的頂部的(當年九巴的Olympian/MCW入風口是在側面)
其實當年城巴仲有批車廢過呢批坡柴, 係1401-1421果批Dart, 當年批Dart行260, 上赤柱峽道時, 很多時都被行73的坡柴啄住行. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 gordon 於 2009-8-3 01:36 發表
批坡柴個風機廢掉的原因, 係因為換左頭幅, 原本個風機入風口是在車頭的頂部的(當年九巴的Olympian/MCW入風口是在側面)
其實當年城巴仲有批車廢過呢批坡柴, 係1401-1421果批Dart, 當年批Dart行260, 上赤柱峽道時, 很 ...
佢仲要封鬼埋車頭的雞翼窗…
即係架車成個車頭都係密封的, 唔焗就奇事了…
以我記憶, 澳門新福利都係用spec差唔多的dart, 但係似乎澳門的dart好過城巴呢批… |
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原帖由 海怡工貿 於 2009-8-2 22:14 發表
個10架LM原本應該係LA26-35, 但到港時被迫裝上熱狗車身. 而且LM根本係冷氣車底盤+冷氣車機械配搭. 中巴當時應該已經訂緊10架新冷馬
P.S. 我指"解凍"既意思係冷氣車底盤, 熱狗車身. ...
點解會係被迫呢 ? 
想問下係邊個迫中巴裝上熱狗車身 ?
解凍好明顯唔係一個形容緊「冷氣車底盤, 熱狗車身」既詞語... |
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原帖由 FD5410 於 2009-8-3 08:28 發表
點解會係被迫呢 ?
想問下係邊個迫中巴裝上熱狗車身 ?
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運輸處想減慢冷氣車增長速度, 情況同九記老虎蘭/S3V一樣. |
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原帖由 a396 於 2009-8-2 22:34 發表
不過有人話二手車唔
去得 UK 係流料喎, 你點解釋呀?
DA14, 16, 21, 22, 23, 27, 28停左牌咁耐都滯留香港賣唔出你都知咩野事啦.
尤其DA16呢架車, 2005年中已經停左牌, 封左塵3年先至賣俾大巴士. |
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